中美贸易休战重燃集装箱需求并导致拥堵 | 路透社

路透社洛杉矶/香港5月16日电 - 航运运营商表示，自中美两国上周末宣布90天惩罚性关税休战以来，从中国运往美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现拥堵，可能需要数周时间才能解决。

从运动鞋、沙发到建筑材料和汽车零部件的美国进口商，都在争相赶在恢复关税的最后期限前将货物运入，这让人想起新冠疫情期间全球运输陷入困境的情景。

深圳盐田港等主要贸易入口点的货运量激增，该港口处理着中国对美出口的四分之一以上，这使得船东们急于协调泊位和调整船舶班期。

德国集装箱航运公司赫伯罗特(HLAG.DE)的一位发言人对路透社表示：“需求如此之高，我们只能为与我们签订长期合同的客户提供服务。"(HLAG.DE)，打开新标签页"我们几乎没有空间接受临时预订。“集装箱跟踪软件供应商Vizion表示，截至周三的7天平均预订量飙升至21,530个20英尺当量单位(TEU)，较5月5日当周5,709 TEU的平均水平增长了277%。

圣诞装饰玩具厂的业主告诉路透社，他们正在提前预订原本冻结的货运，这些货物原本是运往包括沃尔玛(WMT.N)，新开标签在内的美国商店。例如，Lalo公司通过线上及塔吉特(TGT.N)，新开标签和亚马逊(AMZN.O)，新开标签等零售商销售婴儿家具，是批准工厂转移已完成订单的企业之一。“我们有数十万件商品等待发货，“Lalo联合创始人迈克尔·维德解释道。“这些产品现在可以启运了。”

“从我的公司到我朋友的公司，每个人都非常忙碌，“中国南方大都市深圳的NCL物流公司总经理理查德·李说。“他们正在准备大量货物、大量产品，准备立即从中国运往美国。”

第二波海啸？

这波货运潮将在未来几周转化为美国西海岸港口的货物激增。

尽管如此，包括洛杉矶港（美国最繁忙的海港，也是从中国海运货物的第一大港）首席执行官在内的行业专家预计，不会出现新冠疫情级别的货运海啸。他们预测的是一波大但可控的浪潮。

根据海运咨询公司德鲁里的数据，周四，上海到洛杉矶的现货合同外运费较前一周飙升16%，达到每40英尺集装箱3,136美元。

这一数字比2024年4月减少了一半以上，但如果船运公司批准涨价，6月1日可能骤升至每集装箱约6000美元。

疫情初期与现在类似，货运需求激增导致工厂和集装箱船不堪重负，供应链陷入困境。

运输和零售专家表示，90天不足以让大多数工厂处理新订单。

由于船运公司一直在减少中美航线班次，货船可用舱位更为紧张。德鲁里航运咨询公司表示，海运公司正在"撤销原定的停航计划”。

但此次需求情况明显不同。

特朗普第二任期实施的关税削弱了美国零售销售、住房建设和制造业——这些都是集装箱运输的关键驱动力。

此外，许多美国企业在特朗普对中国等国加征关税前已囤积库存。而8月90天期限届满时进口关税将如何调整，目前无人知晓。

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