中美航空货运因"最低限度"关税骤减；航司调整航线 | 路透社

2018年4月4日，国泰航空货运波音747-8F飞机在中国香港机场降落前下降。路透社/Bobby Yip/档案照片首尔，5月16日（路透社） - 行业数据显示，本月中国取消低价值商品免税政策后，中美之间的航空货运能力下降了近三分之一，这对亚洲主要航空公司的重要收入来源造成了打击。包括国泰航空(0293.HK)，新开标签、中国南方航空(600029.SS)，新开标签、中国国际航空(601111.SS)，新开标签和大韩航空(003490.KS)，新开标签在内的航空货运公司从中国流向美国的电子商务繁荣中获利，其中以Shein和拼多多控股(PDD.O)，新开标签的Temu等快时尚零售商为主导。路透社关税观察通讯是您了解最新全球贸易和关税新闻的每日指南。在此注册。

周一，华盛顿和北京之间的贸易战缓和暂时将互惠关税从100%以上降低，促使美国公司恢复订单来自中国。然而，“最低限度”针对中国和香港低价值货物进入美国的免税通道仍然暂停，行业专家表示这可能长期削弱需求。航空货运咨询公司Aevean的董事总经理Marco Bloemen表示，自周一达成协议以来，航空货运能力开始恢复。“但在电子商务方面，货运量暂时受到了影响。”

美国货运需求的突然下降以及强劲反弹前景的黯淡，给亚洲航空公司带来了逆风，因为它们既要应对客运机票价格的下降，又要担忧全球经济衰退。

货运约占国泰航空和大韩航空总收入的四分之一。去年，多家亚洲航空公司的货运收益和收入增长速度明显快于客运部分。

Aevean的分析显示，去年低价值电子商务货物——120万吨——占中国空运至美国货物的55%，而2018年仅为5%。

自疫情以来，受亚洲强劲的航空货运需求推动，总部位于香港的国泰航空、新加坡航空(SIAL.SI)，新标签页和台湾的中华航空(2610.TW)，新标签页等主要航空公司已为最繁忙的贸易航线订购了大型新货机。但随着“最低限度”豁免政策不太可能恢复，Shein和Temu等企业正越来越多地选择通过海运批量运输商品至美国或其他仓储地点，而非通过飞机直接向消费者单独发货。路透社周四报道称，快时尚零售商Shein正在越南租赁一座大型仓库，此举可能降低其受不可预测的美中贸易紧张局势的影响。国泰航空（运营着全球最大的货运机场）上月警告称，随着关税上调生效，预计从本月起中国大陆与美国之间的航空需求将减弱。国泰航空未立即回应置评请求。

紧急调整

航空货运咨询公司Rotate数据显示，在5月2日“最低限度”政策暂停至5月13日缓和期间，运营商从中国和香港飞往美国的货运能力同比下降26%。

与之前四周的平均水平相比，运力下降了30%。

韩国作为受益于中国电商出口增长的货运枢纽，5月2日至13日期间赴美运力下降了22%。

大韩航空4月中旬曾表示，随着关税实施，预计航空货运需求波动将加剧。

此次运力下降逆转了此前12个月的趋势，当时来自中国的平均运力同比高出15%，来自韩国的运力同比高出14%。

罗塔数据显示，总部位于美国的阿特拉斯航空（Atlas Air）是中美航线运力最大的运营商，其5月2日至13日的运力较去年同期下降28%。

国泰航空运力下降2%，中国国有航空公司南方航空运力下降30%。

对于拥有货机的航空公司而言，在疫情期间几乎所有国际客运航班停飞时，货运曾是生命线。

多家亚太航空公司在关税生效前发布的财务报告中表示，将寻求将运力转移至其他航线以应对需求波动。

专注于亚洲的物流公司Dimerco本月表示，中美航线上多个定期货运航班被取消，部分运力被重新调配至墨西哥和拉丁美洲。

布洛门表示，约有70架货机曾一度停飞跨太平洋航线，但部分货机被部署到其他市场。

如果制造商选择从中国以外的国家生产或运输货物到美国，东南亚国家将受益——尽管其中许多国家也面临新关税。总部位于东南亚的新加坡航空(SIAL.SI)，新建标签页表示，贸易流向的变化可能带来新机遇。“与关税变化相关的问题不太可能像COVID-19那样带来冲击，但这确实意味着未来将更加不确定，“新加坡航空公司(SIAL.SI)，打开新标签页首席执行官吴俊鹏周五向媒体表示。* 推荐主题：

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