独家：特斯拉出售了马斯克曾声称将用作机器人出租车的汽车 | 路透社

5月15日（路透社）——去年11月，特斯拉取消了一项特殊政策，该政策此前禁止美国租赁客户在合同到期时购买他们使用的车辆。

这项政策始于2019年，当时特斯拉宣布客户可以租赁Model 3车型，但合同到期后必须将车辆归还给制造商，因为公司计划将这些车用于未来组建的机器人出租车队。

“客户没有购买选择权”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2019年4月加州投资者会议上表示，“我们需要回收这些车辆”。

“明年这个时候”，他补充道，“我们将有超过100万辆机器人出租车投入运营”。

这些承诺均未兑现。尽管多次作出保证，特斯拉的无人驾驶出租车始终未能面世。据四位熟悉特斯拉零售业务的消息人士透露，该公司反而找到了一种异常盈利的方式：将大量租赁回收车辆转售给新客户。

消息人士称，特斯拉没有选择储存这些快速贬值的二手车，而是通过软件升级为车辆增添新功能，然后以比原租赁客户购买价高出数千美元的价格转售给新客户。一位消息人士表示，这种做法是"抬高原价"的便捷手段。

特斯拉公司及马斯克的代表未予置评。

尽管与马斯克公开言论及特斯拉官网对租赁条款的描述相悖，但这一策略似乎合法。然而，该策略剥夺了租户在美国行业标准选择权——即在合同结束时购买车辆的权利，并多年来就限制原因对租户进行误导。

该策略还使投资者长期误信特斯拉即将实现完全自动驾驶技术。这种信念助推了特斯拉股价飙升，使其成为全球市值最高的汽车制造商。

全行业租赁合同通常允许客户按月支付费用，在特定期限（通常2-4年）内驾驶新车。承租人并不拥有车辆所有权，租约到期后需将车辆归还经销商。几乎所有情况下，客户都可选择在租期结束时或提前购买车辆。

特斯拉财报显示，自2019年以来，该公司已向全球客户租赁超过31.4万辆汽车，占总交付量的4.4%。尚不确定非购置政策是否在美国以外地区实施。

该政策在新冠疫情初期尤为适用，当时汽车库存紧张且价格上涨。但近期随着需求下降（部分源于消费者对马斯克右翼政治活动的反感），二手特斯拉的市场热度已大不如前。

据消息人士向路透社透露，在更新非租赁车辆时，特斯拉公司经常添加"全自动驾驶"软件——该功能曾以高达1.5万美元的价格出售（现售价8千美元）。这家汽车制造商还会加装"加速提升"功能（可使车辆加速更快，单独售价2千美元）。

自实施禁止购买政策后，特斯拉将其扩展至全系车型的租赁合同。在近期政策逆转前，该公司官网显示2022年4月15日后交付的特斯拉车辆"不符合购买资格"，且"Model 3和Model Y租赁车辆无论交付日期均不可购买"。

去年11月27日，特斯拉北美账号在社交平台X宣布：“租赁购车方案现已开放"新合约。公司同时更新了官网租赁页面，注明租赁车辆"可能符合购买条件”。

对部分前租户而言，这一发现令人失望。

Model Y三年租约用户乔·门登霍尔向路透社表示，特斯拉团队在其租约初期和末期均坚称需回收车辆用于公司机器人出租车车队。但去年他得知，归还的车辆被特斯拉转售。

“所谓不能买断租约根本是谎言，“这位印第安纳波利斯的营销从业者在X平台写道，“车辆被拍卖转售，而非如他们承诺的改造成机器人出租车。为@埃隆马斯克献上缓慢的掌声。”

“亲自动手”

特斯拉关于将二手车用于无人驾驶出租车的故事，符合其技术承诺长期未兑现的一贯模式。

自2016年起，马斯克每年都承诺特斯拉自动驾驶汽车最迟将在次年实现。2019年特斯拉首次推出Model 3租赁服务时，马斯克向播客主持人Lex Fridman表示，通过软件升级实现自动驾驶功能将使每辆二手车型成为"增值资产”。

部分投资者曾将租赁车辆库存视为潜力战略。就在今年10月——特斯拉在好莱坞展示"Cybercab"机器人出租车概念之前——长期看好特斯拉股票的Ark投资管理公司表示，这些未租赁库存可快速扩充自动驾驶服务规模。

“为启动服务，特斯拉可以部署现有Model 3和Model Y车队，包括租赁到期的车辆，“Ark在当时的报告中指出。Ark研究主管Sam Korus本周表示，即便没有租赁到期车辆，特斯拉仍有新车或第三方车辆等其他选择。

质疑声始终存在。2019年特斯拉宣布因无人驾驶出租车计划禁止租赁回购时，Evercore ISI分析师直言：“呃…什么？“他们补充道：“该公告表明特斯拉认为其机器人出租车网络将在三年内实现商业化——对此我们持极度怀疑态度。”

一般来说，汽车经销商避免保留二手车库存，因为车辆通常贬值很快。特斯拉前销售代表迈克尔·米尼克（Michael Minick）曾参与过租赁车辆的销售工作，他向路透社表示，公司不会让车辆"闲置在停车场贬值”。

“我当时就知道这不是事实，“米尼克补充道，他是去年特斯拉重组期间被裁员的数千名员工之一。

汽车数据供应商Edmunds的消费者洞察分析师约瑟夫·尹（Joseph Yoon）表示，对于美国大多数汽车公司来说，租赁到期回购选项是"显而易见"的，因为经销商在租赁合同结束时无需寻找新买家。尹指出，如今特斯拉二手车价格"正在下跌”，该公司可能取消了租赁到期回购禁令，以避免"被当场抓住”。

随着特斯拉车型老化并面临来自其他电动汽车制造商日益激烈的竞争，其车辆现在的贬值速度几乎快于任何其他车型。二手车数据服务机构CarGurus的分析发现，特斯拉二手车的平均售价在过去一年下降了7.6%，而所有品牌的综合指数仅下降0.8%。Cybertruck皮卡的价格在过去一年暴跌46%，Model Y的价格则下降了14.1%。

在特斯拉1月份的财报电话会议上，公司首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）将"二手车业务利润较低"归咎为其某部门利润率下降的原因。与几乎所有在美国销售的汽车制造商不同，特斯拉拥有并运营自己的经销商。

在租赁政策变更前的特斯拉经销商处，一位熟悉特斯拉零售业务的人士表示，客户有时会询问为何二手车价格与某些新车型如此接近。销售人员会向有意购买的客户提及软件升级服务。

对于寻求租赁的客户，他们始终强调这些车辆在合同期满后将用于自动驾驶出租车。消息人士补充说，这套说辞从未改变，因为直到去年11月公司都未调整过该政策。

佛蒙特州交通规划师马歇尔·迪斯特尔于2023年租赁了Model 3，他表示在查阅特斯拉政策时已明确需归还车辆。当时他认为若能提供购买选项会更好。

如今他对购买马斯克旗下产品毫无兴趣——这位曾担任美国前总统特朗普顾问的企业家已疏远部分消费者。“我爱这辆车，只是不认同公司高层的所作所为，“迪斯特尔表示，“我不想再与之产生关联。”

图表：显示2025年第一季度特斯拉在主要经济体销量同比变化

((圣保罗编辑部翻译，电话55 11 56447753))

路透社 AAJ PVB

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