独家：马斯克收回租赁车辆以便特斯拉将其用作"机器人出租车"，结果特斯拉却将其出售 | 路透社

2025年4月24日，比利时布鲁塞尔一辆特斯拉汽车上的特斯拉标志。路透社/Yves Herman/资料图片5月15日（路透社）——特斯拉去年11月终止了一项特殊政策，该政策此前禁止美国租赁客户在租约到期时购买所租车辆。

该政策始于2019年，当时特斯拉宣布客户可租赁其大众市场车型Model 3轿车，但租约到期后必须归还车辆，用于特斯拉规划的"机器人出租车"网络。

通过路透社可持续转型通讯，了解影响企业和政府的最新ESG趋势。立即订阅

“客户没有购买选择权，“首席执行官埃隆·马斯克在2019年4月加州投资者会议上表示，“我们需要回收这些车辆。”

“明年我们肯定会有超过100万辆机器人出租车上路，“他补充道。

这些承诺均未兑现。尽管多次作出保证，机器人出租车始终未能落地。据四位熟悉特斯拉零售业务的人士透露，特斯拉转而通过将大量退租车辆转售给新买家，找到了一条异常赚钱的途径。

知情人士表示，特斯拉没有选择存放这些快速贬值的二手车，而是通过软件升级为其新增功能，然后以比租车到期买断价高出数千美元的价格转售给新客户。

一位不愿透露姓名的人士称，这种做法是"抬高二手车售价"的便捷手段。

特斯拉和马斯克未就本文的置评请求作出回应。

尽管与马斯克公开言论相悖——也不同于特斯拉官网（新窗口打开）对租赁条款的描述——该策略似乎并未违法。但这一做法剥夺了租户购买车辆的行业标准选择权，并多年来误导他们无法购车的真实原因。此举还向投资者延续了特斯拉即将实现全自动驾驶技术的神话。这种信念助推特斯拉股价远超当前盈利水平，使其成为全球市值最高的汽车制造商。汽车行业普遍采用租赁模式：客户按月支付费用，在约定年限（通常2-4年）内使用新车。租户不拥有车辆所有权，租期届满须将车辆归还经销商。几乎所有情况下，客户都可选择在租期结束时或提前购买该车辆。

特斯拉财报显示，2019年以来全球已有超过31.4万辆特斯拉车辆（占总交付量4.4%）通过租赁方式交付。尚不确定禁止购买政策是否仅适用于美国市场。

该政策在新冠疫情初期车辆库存紧张、价格飙升时期颇具优势。但近期因需求骤减（部分源于消费者对马斯克右翼政治活动的反感），二手特斯拉的市场热情已明显消退。

据熟悉特斯拉零售业务的人士向路透社透露，在对退租车辆进行升级时，该公司经常加装"全自动驾驶"软件——该软件曾单独售价高达15,000美元，现售价8,000美元。同时还会添加"加速提升"功能（这项可提升车辆加速性能的升级服务单独售价2,000美元）。

特斯拉最初在Model 3租赁中实行不可买断政策，后将其扩展至全系车型。在近期政策调整前，其官网声明2022年4月15日后交付的特斯拉车辆"不可买断”，且"Model 3与Model Y租赁车辆无论交付日期均不可买断”。

去年11月27日，特斯拉北美官方账号在马斯克的社交平台X上宣布：新签租赁"现可买断”。公司同时更新租赁页面，注明租赁车辆"可能符合买断条件”。

这一发现令部分前承租人感到失望。

印第安纳波利斯的营销创业者乔·门登霍尔向路透社表示，在其三年Model Y租赁期首尾，特斯拉员工均声称需回收车辆用于机器人出租车队。但去年他得知归还车辆被直接拍卖。

“所谓租赁不可买断纯属谎言，“他在X平台发文控诉，“车辆被拍卖处理，而非如承诺般改造成机器人出租车。@elonmusk 这波操作真该给个慢动作鼓掌。”

“沦为接盘侠”

特斯拉关于保留二手车用于机器人出租车队的说辞，与其自动驾驶车辆长期跳票的历史如出一辙——最近一次是宣称将于六月在得州奥斯汀部署。

自2016年以来，马斯克每年都承诺特斯拉自动驾驶汽车最迟将在次年问世。2019年特斯拉首次为Model 3提供租赁服务时，马斯克曾向播客主持人莱克斯·弗里德曼表示，通过加装自动驾驶软件，每辆二手特斯拉都将成为"增值资产”。

部分投资者认为这批租赁库存车辆是颇具前景的战略资产。就在去年10月好莱坞活动前夕——特斯拉在该活动上展示了"Cybercab"机器人出租车概念车——长期看好特斯拉股票的方舟投资管理公司表示，这些租赁到期的车辆可助力快速启动自动驾驶网约车服务。

方舟在当时的研报中指出：“为快速启动服务，特斯拉可以部署现有Model 3和Model Y车队，包括租赁到期的车辆。“方舟研究总监萨姆·科鲁斯本周表示，即便没有这些租赁到期车辆，特斯拉仍有其他选择，包括新车或第三方车辆。

质疑之声始终存在。2019年特斯拉宣布因机器人出租车计划禁止租赁购买时，Evercore ISI分析师在研报中直言：“呃…什么情况？“他们补充道：“这表明特斯拉认为其网约车网络将在三年内实现商业化，我们对此持极度怀疑态度。”

按照行业惯例，汽车经销商通常会避免持有二手车库存，因为二手车贬值速度极快。特斯拉前销售代表、熟悉租赁车转售情况的迈克尔·米尼克向路透社透露，公司不会允许车辆"闲置在停车场贬值”。

“我当时就知道那不是真的，“米尼克补充道，他是去年特斯拉重组期间被裁员的数千名员工之一。

汽车数据提供商Edmunds的消费者洞察分析师约瑟夫·尹表示，对大多数汽车公司而言，提供租赁回购是"理所当然的”，因为租赁到期时经销商无需寻找新买家。尹指出，鉴于二手特斯拉价值"大幅下跌”，该公司很可能是为了避免"承担损失"才取消了租赁到期禁购令。

随着特斯拉车型老化并面临其他电动车制造商日益激烈的竞争，其贬值速度现已超过几乎所有其他车型。二手车销售数据平台CarGurus分析显示，过去一年二手特斯拉平均售价下跌7.6%，而所有品牌的综合指数仅下降0.8%。其中Cybertruck价格暴跌46%，Model Y价格下降14.1%。

特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在一月财报电话会议上，将"二手车业务利润下降"列为部门利润率下滑的原因之一。与几乎所有其他在售汽车品牌不同，特斯拉拥有并运营自营门店。

据熟悉特斯拉零售业务的人士透露，在租赁政策变更前，门店顾客常质疑为何二手车价与部分新车相差无几。销售人员会向潜在买家强调软件升级优势。

对于租赁客户，销售人员仍坚持宣称车辆到期后将用作自动驾驶出租车。该人士表示，这套说辞始终未变，因为直到去年十一月前公司从未改变过这一口径。

来自佛蒙特州的交通规划师马歇尔·迪斯特尔于2023年租赁了一辆Model 3，他表示通过研究特斯拉的政策了解到自己需要归还车辆。当时他提到，若能拥有买断选项会更好。

如今，他对购买马斯克旗下的任何产品都失去了兴趣。这位曾高调出任美国总统特朗普顾问的企业家，其行为已疏远部分消费者。“我喜欢这辆车，只是不认同公司高管的所作所为，“迪斯特尔说，“我不想再与之产生任何关联。”

图表：展示2025年第一季度特斯拉在部分主要经济体的汽车销量同比变化。

• 推荐主题：
• 董事会、政策与监管
• ESG监管
• 可持续及电动车供应链