丹麦开设全球首个商业化规模电子甲醇工厂 | 路透社

2024年8月27日，美国加利福尼亚州洛杉矶港，绿色甲醇动力船"Alette Maersk"号停泊在码头。路透社/Lisa Baertlein/档案照片哥本哈根，5月13日（路透社）——全球首个商业化规模的电制甲醇工厂周二在丹麦投产，航运巨头马士基(MAERSKb.CO)，新窗口打开将购买部分产品作为其集装箱船队的低碳燃料。在多数国家支持帮助实现国际海事组织2050年消除碳排放目标的措施后，航运业正面临寻找新燃料来源的压力。通过路透社可持续转型通讯，了解影响企业和政府的最新ESG趋势。立即注册

目前，使用可再生能源生产的零排放船用燃料（如绿氨和电制甲醇）往往比传统燃料更昂贵，主要原因是尚未实现规模化生产。

这座位于丹麦南部卡索的新工厂耗资约1.5亿欧元（1.67亿美元），年产能为4.2万公吨（合5300万升）电制甲醇，由丹麦欧洲能源公司和日本三井物产共同所有。(8031.T)，打开新标签页表示。马士基将成为主要客户。该公司运营着13艘可使用燃油和电子甲醇的双燃料甲醇集装箱船，并已订购了另外13艘同类船舶。

该公司表示，该工厂的年产量足以为一艘在亚洲和欧洲之间航行的大型16,000集装箱船提供动力。

对于较小的劳拉·马士基号——世界上第一艘双燃料集装箱船，其载货量超过2,100个20英尺标准箱，每年仅需3,600吨燃料。

劳拉·马士基号原定于周二在卡索附近加油。

传统甲醇通常由天然气和煤炭生产。

卡索工厂将利用可再生能源和从沼气厂及垃圾焚烧中捕获的二氧化碳生产电子甲醇。

马士基表示，转向可持续燃料的最大挑战之一是成本，目前正在研究绿色燃料技术和更高效的航运方式以降低成本。

“当你看到卡索的产量时，它当然只是沧海一粟，所以我们需要扩大规模并降低成本，”欧洲能源丹麦Power-to-X团队负责人Emil Vikjar-Andresen在网络研讨会上表示。

除了用于航运外，电子甲醇还可以在塑料生产过程中替代化石甲醇，这意味着它可以供应给其他丹麦公司。

制药公司诺和诺德(NOVOb.CO)，打开新标签页和玩具制造商乐高将分别使用该工厂的电子甲醇来制造注射笔和塑料积木。电子甲醇生产过程中产生的多余热量将用于为当地3300户家庭供暖。

（1美元=0.9004欧元）

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