路透社消息：运营商将运往中国的委内瑞拉原油改标为巴西原油，消息人士与追踪数据显示

新加坡，5月12日（路透社）——根据两家油轮追踪公司、企业文件及四位贸易商透露，过去一年中，运营商已将价值超10亿美元的委内瑞拉石油货轮标注为巴西原油，此举帮助买家降低物流成本并规避美国制裁。

中国独立炼厂是美国制裁国家海上石油运输的主要买家，而马来西亚是委内瑞拉和伊朗原油的关键转运枢纽。

但自2024年7月起，中间商还将委内瑞拉石油重新标注为巴西原产。这使得油轮得以直接从委内瑞拉驶往中国，跳过马来西亚水域的中转站，缩短约四天航程。

华盛顿自2019年起对委内瑞拉能源出口实施制裁，旨在削减资助总统尼古拉斯·马杜罗政府的石油出口收入。马杜罗执政已逾十年，其选举被观察人士指认为存在舞弊。

马杜罗及其政府驳斥美国等国的制裁，称这些非法措施等同于"经济战争"，意图使委内瑞拉陷入瘫痪。

制裁生效以来，运营商通过在海上进行船对船原油转运，隐藏委内瑞拉石油原产地后再运往中国——全球最大的原油进口国。

根据TankerTrackers.com收集和分析的船舶数据、卫星图像及地面照片显示，近期有运输商操纵油轮定位信号，使实际从委内瑞拉出发的油轮伪装成自巴西港口启航，这种手法被称为"信号欺骗"。

中国海关数据显示，2024年7月至2025年3月期间，中国从巴西进口约270万公吨（合每日6.7万桶）沥青混合物，价值12亿美元。

中国炼油厂定期采购巴西原油，但巴西国家石油公司Petrobras(PETR4.SA)（新窗口打开）表示该国极少出口沥青混合物。巴西海关记录显示至少自2023年以来未向中国出口过此类产品。沥青混合物是一种类似焦油的残渣油品，而巴西主要出口原油为来自其高产海上盐下层油田的中质低硫原油。

Petrobras首席执行官Magda Chambriard上周在休斯顿会议期间向媒体表示：“我们向中国出口的主要是盐下层原油，并非沥青。”

据商业消息人士、油轮追踪机构Vortexa Analytics及路透社查阅的PDVSA内部文件显示，许多标注为"巴西沥青"运抵中国的原油实为委内瑞拉旗舰重油Merey，这类原油通常由中国独立炼厂通过中间商向委内瑞拉国家石油公司PDVSA采购。

中国贸易商表示，商家长期将梅雷原油标记为沥青混合物，因为炼油厂进口这种类沥青原油时无需获取政府的原油进口配额。

三名贸易商透露，为实现这一操作，商家会通过提供新的原油原产地证书将货船文件更改为巴西来源，而无需让船只靠近巴西或进行任何船对船转运。

根据委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）文件和TankerTrackers.com收集的数据，今年由委内瑞拉原油中介商杭州能源租用的多艘油轮在委内瑞拉装货时，通过人为修改船舶信号"伪造"其位于巴西的假象。

路透社未能联系到杭州能源，PDVSA文件显示该公司自2021年起就作为中介装载委内瑞拉原油。

根据其中一份文件和TankerTrackers.com数据，利比里亚籍油轮Karina于2月以"Katelyn"名义为杭州能源装载180万桶委内瑞拉梅雷16原油。该船在委内瑞拉伪造船舶信号，制造从巴西出发的假象。TankerTrackers.com数据显示，该船4月初在中国洋浦港卸货。

中国海关总署未立即回应置评请求。委内瑞拉国家石油公司、委内瑞拉石油部和巴西政府均未回复评论请求。

成本节约

一位经常经销委内瑞拉石油的贸易商表示，将货品更名为巴西产不仅能缩短航程、节省船对船转运成本，还有助于确保获得银行融资。

“运费节省虽然不多，但有助于确保融资，缓解商人在两个月航程中的财务压力，“该人士表示。

由于话题敏感性，相关商人拒绝透露姓名。

中国与委内瑞拉多次申明反对单边制裁。

中国是委内瑞拉原油出口的主要目的地。

根据委内瑞拉国家石油公司(PDVSA)文件和路透社收集的航运数据显示，去年委内瑞拉向中国输送约35.1万桶/日的石油和重质燃料，2025年前四个月该数字增至46.3万桶/日。

贸易商称，中国进口的委内瑞拉石油大部分仍申报为马来西亚产品（包括马来西亚原油或混合沥青），正式申报为委内瑞拉原产的比例不足10%。

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