路透社：特朗普关税致贸易萎缩 集装箱航运公司削减亚洲至美国航线

无人机航拍画面显示2025年5月1日，来自中国的集装箱货轮停靠在美国加州圣佩德罗的洛杉矶港。路透社/Mike Blake/档案照片路透社洛杉矶5月9日电 - 海事咨询机构表示，随着特朗普总统对全球最大出口国实施的惩罚性关税导致贸易萎缩，主要集装箱航运公司已暂停至少六条中美间定期航线。根据客户通告提供的运力数据，这些航线的船舶每周可联合运送25,682个40英尺集装箱，里面装满了玩具、网球鞋、汽车零部件和美国制造商用于生产商品的物资——按年计算则超过130万个40英尺集装箱。

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在巨型集装箱船运公司采取行动减轻特朗普反复无常的贸易政策影响之际，这些航线削减与单次航程取消同时发生。

政策制定者、经济学家和企业主对海运贸易信息的需求与日俱增——占全球贸易总量80%的海运贸易，正是衡量全球经济健康状况的晴雨表。“这并非经济衰退的前兆，而是经济活动下滑的实证。“丹麦海事数据提供商eeSea首席执行官西蒙·桑德贝尔就当前集装箱船运力削减现象如此评价。

航线暂停包括由MSC、Zim及由中远海运(601919.SS)（新窗口）、长荣海运(2603.TW)（新窗口）、达飞轮船和东方海外货柜航运公司(OOCL)(0316.HK)（新窗口）组成的海洋联盟运营的定期周班航线，桑德博尔表示。他称，四条被取消的航线影响西海岸港口，一条影响东海岸，另一条影响墨西哥湾沿岸。

削减这些航线的集装箱航运公司要么拒绝置评，要么未立即回应。

马士基(MAERSKb.CO)（新窗口）和赫伯罗特(HLAG.DE)（新窗口）的Gemini联盟尚未暂停服务——尽管两家合作伙伴4月份都经历了与中国到美国关税相关的重大订舱量下滑，并已将部分船只替换为小型船舶。中美两国代表在贸易僵局持续两个多月后，将于本周末在瑞士会晤。## 空白航行

全球航运公司通过暂停服务和取消个别航次（称为空白航行）来保护利润，确保水上船只数量不超过客户需求。这减少了不必要的运营成本，保持供需平衡，支撑了合同外现货运价的竞争。

新冠疫情在2020年颠覆全球贸易后，空白航行（取消航次）数量显著增加——这正是全球集装箱航运公司创下利润纪录的部分原因。

占据全球集装箱贸易近半份额的亚马逊(AMZN.O)（新窗口）和沃尔玛(WMT.N)（新窗口）等美国大型零售商，上月针对特朗普政府145%对华关税采取暂停或取消工厂订单的措施，因该进口关税令中国商品成本翻倍有余。海运咨询机构德路里本周稍早播客数据显示，亚洲至北美关键航线"跨太平洋航线"的单航次取消率从3月30日当周的9%飙升至5月4日当周的24%。

德路里数据显示，空白航行令4月亚洲至北美西海岸航线运力缩减20%，5月迄今运力下降12%。

该机构称，北美东海岸航线受影响更甚，4月运力削减22%，5月至今减少18%。

德路里海运运价基准项目总监丹妮拉·吉姆普指出，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）4月取消了30%的跨太平洋计划航次——取消率居所有承运商之首。

吉姆普表示，由海洋网联船务（ONE）、现代商船（HMM）和阳明海运组成的"领航联盟"5月迄今以20%的空白航行率领先同业。

ONE公司拒绝置评，而HMM和阳明海运未立即回应。

美国海运战略中心高级研究员约翰·麦考恩表示，特朗普关税的全面影响可能会延迟到7月显现，届时美国集装箱进口总量可能同比下降25%或更多。

供应链咨询机构Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲表示：“必须有所调整，我认为要么需要大幅削减运力，要么现货运费将开始暴跌。”

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