梅赛德斯股东对豪华车战略存疑 | 路透社

法兰克福，5月7日（路透社）——梅赛德斯(MBGn.DE)，打开新标签页首席执行官Ola Källenius的豪华车战略因该汽车制造商近期利润暴跌而受到股东更强烈的质疑。储蓄银行基金公司Deka Investment的可持续发展主管Ingo Speich周三在该DAX集团的虚拟股东大会上表示，豪华战略迄今未见成效，但现在放弃还为时过早。他批评道：“梅赛德斯管理层的愿望与现实之间的差距越来越大。”联合投资的基金经理Moritz Kronenberg表达了担忧，认为由于豪华战略，梅赛德斯车型的价格已经过高。Källenius需要一个B计划，以防豪华战略失败。这家以星徽为标志的斯图加特汽车集团三年前决定更加专注于高价豪华车型，以实现两位数的回报率。然而，在新冠疫情特殊繁荣期过后，全球汽车需求降温。激烈的竞争和中国市场快速转向电动汽车也给德国汽车制造商在其最重要的市场带来了巨大压力。现在，投资者担心，由于美国进口关税的负担，利润下滑可能会进一步加速。在此背景下，德意志银行子公司DWS也表达了担忧，认为梅赛德斯-奔驰将面临需求疲软和“豪华疲劳”的挑战。DWS代表Hendrik Schmidt问道：“豪华车细分市场的中长期增长假设有多可靠？”不过，他总体上支持对豪华车的关注。

去年，梅赛德斯-奔驰集团收益下降了28%，降至约100亿欧元。因此，每股股息降至4.30欧元，较前一年减少了五分之一。在第一季度，净利润暴跌至负增长43%——这甚至是在美国对进口汽车加征25%关税的四月之前。根据《商业内幕》的报道，梅赛德斯在美国销量的近三分之二来自进口车。由于关税带来的不明朗负担，凯伦纽斯上周下调了年度预测。原本预测的乘用车6%至8%的利润率，在最坏情况下可能下降3个百分点。

尽管需求面临越来越大的压力，凯伦纽斯仍坚持这一战略。基于各种预测，这家汽车制造商预计全球财富将继续增长，高收入家庭的数量也将增加。“基于此，我们看到了进一步的增长潜力，尤其是在汽车市场的高端领域，“凯伦纽斯说。“我们预计，从中长期来看，豪华车领域的增长率将高于全球乘用车市场的平均水平。”

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