货运繁忙掩盖了美国卡车运输即将崩溃的真相 | 路透社

在加利福尼亚州奥克兰，卡车司机继续抗议加州的新法律AB5，奥克兰港的一个码头上可以看到集装箱，时间是2022年7月21日。路透社/卡洛斯·巴里亚纽约，5月2日（路透社Breakingviews）- 贸易担忧引发了年初的货运狂潮。这可能预示着一场严重的宿醉。美国公司急于在总统唐纳德·特朗普的关税轰炸之前抢占先机，导致2025年前三个月的进口激增，根据LSEG的数据，全球20条航运路线的一个关键成本指标波罗的海干散货指数年初至今上涨超过40%。无论贸易政策发生什么变化，回调都是不可避免的。全球争先恐后应对一个世纪以来最高的美国贸易关税，对能够应对复杂性的公司来说是一个刺激。全球最大的集装箱运输公司A.P.摩尔-马士基(MAERSKb.CO)表示，今年尚未取消任何一条跨太平洋航线。根据美国铁路协会的数据，截至4月26日的一周，美国铁路交通同比增长5%。而同时，结合铁路、船舶和卡车的运输路线的货运量增长了8%。波罗的海干散货指数，一个衡量20条全球航线货运成本的指标，已从年初的约1,000点上升至超过1,400点，因为关税复杂性和紧急订单提前了运输订单。

然而，随着关税开始产生影响，这些看起来越来越孤立无援。德国的赫伯罗特 (HLAG.DE)，全球 第五大承运人，报告称4月份中国至美国货物的 30% 取消率。洛杉矶港执行董事基恩·塞罗卡预计下周来自中国的货运量将下降35%。所有这些最终将影响到从A点到B点的陆上货物运输业务。美国卡车运输协会表示，大约有350万人是卡车司机，超过了所有美国消防员、警察和矫正官员的总和。经济放缓不仅威胁到这个行业，还威胁到更广泛的经济。平板卡车的交付费率 今年首次下滑在截至4月18日的一周内，根据行业研究机构Truckstop和FTR的报告，101年历史的运输公司Saia的股价暴跌31%，因为其第一季度业绩严重低于分析师预期。财务主管Matthew Batteh表示，与去年相比，4月份的出货增长已转为负值，此前3月份增长了3%。任何减税的缓解措施可能为时已晚，无法避免一些痛苦。联合包裹服务公司宣布裁员20,000人，因为它削减了来自其最大客户亚马逊（Amazon.com）约50%的运输量。(AMZN.O)亚马逊首席执行官Andy Jassy表示，商家和他的团队都开始囤积库存，这暗示着未来将出现下滑。此外，疫情显示出突然的停停走走是多么难以管理。随着封锁后活动的恢复，仓库延迟了集装箱的提取，导致码头拥堵。投资者已经收到消息，道琼斯运输平均指数今年下跌了14%。此时，可能没有其他选择来应对影响。关注 @sptruestories 在X上(作者是路透社Breakingviews专栏作家。所表达的观点仅代表他本人。)

背景新闻

美国商务部在4月30日表示，第一季度美国进口以41.3%的年化速度增长，因为企业希望提前应对关税。

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