比亚迪今年将在德国推出两款插电式混合动力车型 | 路透社

图1/3 2024年10月14日，法国巴黎，2024巴黎车展媒体日现场，一辆车顶搭载帐篷的比亚迪海豹U DM-i车型正在展示。路透社/Benoit Tessier

2024年10月14日，法国巴黎，2024巴黎车展媒体日现场，一辆车顶搭载帐篷的比亚迪海豹U DM-i车型正在展示。路透社/Benoit Tessier 德国斯图加特，4月29日（路透社）——中国比亚迪公司(002594.SZ)，新开页面德国及中欧多国业务负责人Maria Grazia Davino周二向路透社表示，为适应欧洲市场需求，这家电动车巨头今年将在德国再推出两款插电式混合动力车型，以扩充其产品线。“并非所有消费者都做好了电动化准备。我们需要其他方案来说服客户，“Davino在斯图加特举行的路透汽车峰会上表示，“我们每月都在客户需求与分销成功之间寻找最佳平衡点。”

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去年超越特斯拉成为全球最大电动车制造商的比亚迪，目前正在全面调整其欧洲业务比亚迪在该地区早期遭遇挫折，包括经销商不足、缺乏本地认知以及产品线缺少插电混动车型，导致销量受阻。公司高管达维诺向路透社表示，比亚迪正于欧洲各国设立全国性销售公司，以支持产品分销、提供客户服务，并根据当地消费者需求定制营销策略。

这位前Stellantis高管指出：“本土化是重大投资…需要从零构建整套体系”，并补充说建立网络需耗时数年。

目前比亚迪在欧洲仅提供海豹DM-i一款插电混动车型，该车型采用小型汽油发动机为电池充电以延长续航。

“近期我们将形成两大支柱：纯电动与DM-i混动双线发展，“达维诺表示。

‘我们要把事情做对’

为摆脱国内持续价格战和过度拥挤的新能源市场，中国车企正全力拓展欧洲业务——通过进口混动车型规避去年针对中国产纯电动车的关税，同时加速推进本地化组装计划。比亚迪欧洲战略重组初显成效，2025年第一季度销量从去年同期的8,500辆跃升至37,000余辆。

在德国市场，其销量从2023年的4,139辆下滑至去年不足2,900辆后，现呈现回升态势，据机动车管理局KBA数据，1至3月新注册比亚迪汽车超1,200辆。达维诺透露，除新款插电混动车型外，今年还将向欧洲引入入门级海豚Surf车型，并扩充上月在米兰发布的高端子品牌腾势产品线，更多细节将于5月27日投资者日公布。

“我们希望在德国及欧洲所有市场都把事情做对，“达维诺说。“我们以行动迅速的公司而闻名。”

（1美元=0.8777欧元）

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