路透社报道：活动组织称德国需加大力度说服企业购买电动汽车

4月23日（路透社）——研究与倡导组织Transport & Environment（T&E）周三表示，德国企业购买新车时缺乏足够动力选择电动车而非重型汽油SUV。

德国上月报告电动车销量激增38.9%，但T&E指出这更多与欧盟一月份实施的新规有关，而非本国政策推动。路透每日简报为您提供开启一天所需的全部新闻。立即订阅。

“汽车制造商为不惜代价避免向欧盟委员会支付罚款，加速了电动车销售…重点瞄准欧盟最大汽车市场德国，“T&E电动车队总监Stef Cornelis向路透社表示。

在周三发布的报告中，T&E指出，德国企业购买重型汽油SUV后，四年间通过折旧和增值税抵扣平均可收回7,072欧元（8,035.91美元）净税款，超过购置税、持有税和实物福利税。

环形图显示E-G级SUV企业销售总量在欧盟各国的占比。

报告显示，若选择小型电动紧凑型SUV，企业同期平均可收回11,471欧元税款。而汽油版紧凑型SUV仅为2,753欧元。

T&E称，这种税收差距在欧洲属最小之列。相比之下，丹麦电动紧凑型SUV四年净税款比汽油版便宜43,340欧元，而企业购买汽油版行政级SUV需缴纳208,690欧元税款。

该区间图展示了欧洲各国紧凑型SUV的电动版与燃油版车型四年间企业净缴税额对比。

总部位于布鲁塞尔的该组织指出，企业购车占欧盟总销量的60%。其在报告中主张，改革欧洲汽车税制将刺激电动车需求、增加财政收入，并使绿色转型更具社会公平性。

研究机构JATO Dynamics数据显示，2024年SUV销量占欧洲汽车总销量的58%。

德国未来政府由保守派与中左翼社民党组成，本月早些时候就推动这个欧洲最大经济体电动车销售的一揽子措施达成一致。激励政策包括：将电动公务车税收优惠上限提高至10万欧元、推出电动车特别折旧津贴、以及电动车在2035年前免征车辆税。

运输与环境联合会认为这些改革力度不足。

该机构表示，比利时2021年改革公司用车制度后，去年企业电动车普及率达41.1%；而意大利自一月实施实物福利税制改革后，电动车销量持续增长。

（1美元=0.8800欧元）

• 推荐主题：
• 英文