航空供应商GE Aerospace为应对关税而削减成本 | 路透社

档案：2024年7月22日，英国范堡罗国际航空展上可见GE Aerospace的品牌标识。路透社/Toby Melville班加罗尔/芝加哥，4月22日（路透社）——飞机供应商GE Aerospace(GE.N)，新标签页计划通过节约成本和提价来应对美国政府新加征的关税。这家位于俄亥俄州的公司周二在发布季度财报时表示，更高的关税意味着GE及其供应商将面临额外成本。首席执行官Larry Culp向路透社表示，仅今年就将增加约5亿美元支出。尽管如此，他仍决心维持今年的业绩预期，并宣布将加强成本控制和提高产品价格。“我们当前所处的整体经济环境迫使我们采取一系列战略措施，“Culp说。进一步的节约将来自关税退税和生产效率提升。“根据我们所掌握的情况……我们能够维持全年业绩预期，“Culp在电话会议上表示。他预计2025年收入仍将增长超过10%，营业利润达到78至82亿美元（2024年为73亿美元）——前提是贸易争端不再加剧。他指出服务业务的订单积压超过1400亿美元。迄今为止，贸易争端尚未对航空公司的订单产生影响。

调整后每股收益预计将达到5.10至5.45美元。第一季度每股收益为1.49美元，不仅比去年同期高出60%，也大幅超过分析师预期的1.27美元。这一消息推动该公司股价在开盘时上涨了4%。

关税争端极大地改变了航空业的状况，自1979年以来（2020年和2021年除外），该行业基本上可以在没有关税的情况下运作。卡尔普表示：“我们将继续推动航空业回归零关税的政策。”他向路透社透露，他在与美国总统唐纳德·特朗普的会谈中也强调了这一点。不过，GE航空航天公司预计，关税政策将维持到今年年底。这主要影响了对中国的零部件供应。

由于维修业务的繁荣，GE在第一季度的利润大幅增长。这家为波音(BA.N), opens new tab和空客(AIR.PA), opens new tab提供发动机的制造商，其营业利润飙升38%，达到21亿美元。调整后的收入增长了11%，达到90亿美元。GE航空航天公司受益于大型飞机制造商在新机生产上供不应求的现状。因此，现有的老化机队需要更频繁地进行维护，而维护有固定的时间间隔。在GE航空航天公司，维修业务占发动机部门收入的超过三分之二。发动机制造商通常以较低的利润率销售新发动机，并依赖高利润的长期维修和零部件合同。

波音和空客则将其供应链瓶颈归咎于供应商——尤其是发动机制造商。就在上周，空客抱怨CFM——一家由GE与法国赛峰集团(SAF.PA)合资成立、在全球短途飞机发动机领域领先的企业——“交货进度明显滞后”。GE首席执行官卡尔普周二承诺将"直接解决供应链瓶颈问题，并在年内加快交付速度”。他在接受路透社采访时表示，GE今年能充分满足空客的需求。* 推荐主题：

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