特朗普政府在中国建造船舶关税问题上让步 回应行业反弹 | 路透社

路透社洛杉矶4月17日电 - 特朗普政府于本周四宣布，为服务于五大湖、加勒比海及美国领土的美国出口商和船主提供保护，使其免受针对中国建造船舶征收的港口费影响。

此项收费旨在重振美国造船业并抗衡中国的海洋主导地位。

美国贸易代表办公室（USTR）发布的联邦公告较二月份提案有所缓和，原计划对中国建造船舶每次靠港征收高达150万美元费用，此举曾引发全球航运业的担忧。

航运业高管曾担心几乎所有承运商都将受累计费用冲击。他们表示额外成本将削弱美国出口价格竞争力，并给美国消费者带来数十亿美元的附加支出。

修订后的方案规定，受影响船舶每航次仅需缴纳一次费用，且每年不超过六次。

该机构还决定不按船队中中国建造船舶比例或未来中国船舶订单征收费用（如最初提案所拟）。空载抵美港口用于装载煤炭、谷物等散货出口的船舶亦获得豁免。

收费政策将于六个月内实施。受影响散货船将按载货重量缴费，而集装箱船则按运输箱量计费。目前尚不明确这些费用是否低于最初提议标准。

这一决定正值美国贸易代表办公室（USTR）启动对中国海事活动调查一周年之际。今年1月，该机构认定中国通过不公平的政策和做法主导全球海运市场。

此次审查是在全球海运业（包括国内外港口运营商、船舶公司，以及从煤炭、玉米到香蕉、混凝土等各类产品的美国进出口商）掀起公私领域强烈反对浪潮后进行的。

行业高管警告称，若该计划未经调整直接实施，纳税人、工人乃至美国政府意图扶持的美国造船商与船主都可能遭受损失。

地中海航运（MSC）和马士基(MAERSKb.CO)（新窗口打开）等集装箱船运营商每次赴美航程需停靠多个港口，高管们警告运费将快速上涨。美国贸易代表办公室将于5月19日举行听证会，讨论对货运起重机、集装箱运输底盘及底盘零件加征关税的提案。中国主导着港口起重机制造业，USTR计划对这些产品征收100%关税。

（洛杉矶记者Lisa Baertlein、华盛顿记者Andrea Shalal、伦敦记者Jonathan Saul联合报道）

（圣保罗编辑部译）

路透社FDC

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