波音在华飞机完工厂成关税战新焦点 | 路透社

4月17日（路透社）——美国波音公司(BA.N)，新开标签页本周四面临关于对华出口关税影响的新质疑，焦点集中在上海附近一家飞机完工工厂内多架喷气式飞机的去向。本周早些时候有报道称，这家飞机制造商可能面临中国进口禁令，这是中美之间因特朗普政府"对等"全球关税政策而不断升级的贸易对抗的一部分。不过行业消息人士表示，相关规定的具体状态仍不明确。

追踪数据显示，就在特朗普4月2日宣布加征关税前几周，波音似乎仍在为正常交易做准备——舟山完工交付中心停放着四架全新的737 MAX飞机。该中心是波音为交付中国客户前进行内饰安装和喷漆的场所。

根据Flightradar24的记录，其中三架于3月抵达，另一架上周刚从西雅图波音工厂飞抵。

但航空媒体《气流》周四报道称，这三架飞机中的首架已被标记为"未交付即返美"状态。

波音公司拒绝置评。

2018年，在特朗普首个任期内美中贸易紧张局势升级期间，这家飞机制造商在上海东南部建立了该工厂。

尽管波音并未效仿欧洲空客(AIR.PA)，新开标签页 在中国组装完整飞机时，分析人士表示其目标是在全球最大航空旅行市场之一建立领导地位。航空航天行业及航空公司消息人士称，并未确认波音交付存在正式禁令（如彭博新闻本周早些时候报道），但加征关税将暂时有效阻断进口。

一位资深行业人士表示，波音及其供应商正基于"目前不会向中国交付飞机"的情况制定计划。

中国外交部拒绝置评。

当被问及媒体报道的禁令时，发言人表示：“建议您向主管部门咨询”。

悬而未决的交付

在航空航天领域，舟山正成为美国主导的贸易战最新交锋点。飞机制造商、航空公司和供应商正在重新审查合同——此前路透社报道美国供应商豪梅特航空(HWM.N)，新开标签页以"不可抗力事件"为由，就关税成本问题引发讨论。关税政策变动带来的混乱可能导致大量飞机交付陷入僵局，部分航空公司高管表示将选择延迟接收飞机而非支付额外费用。

历史上波音有1/4交付量面向中国，但由于前期贸易紧张、737 MAX安全危机及新冠疫情影响，该比例持续下降。

分析师表示，短期内对华交付中断不会对波音公司产生重大直接影响，因为该公司可以转而服务其他航空公司，而欧洲的空客公司目前没有闲置产能。

但从长远来看，中国仍是一个战略性市场。波音公司预测，到2043年中国民航机队规模将增长一倍以上，其航空客运量即将超越美国。

（记者：Lisa Barrington、Sophie Yu、Dan Catchpole、Allison Lampert；撰稿：Lisa Barrington与Tim Hepher）

（圣保罗编辑部翻译）

路透社FDC

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