波音在华飞机完工厂成关税战新焦点 | 路透社
Lisa Barrington,Sophie Yu,Dan Catchpole,Tim Hepher
4月17日(路透社)——美国波音公司(BA.N),新开标签页本周四面临关于对华出口关税影响的新质疑,焦点集中在上海附近一家飞机完工工厂内多架喷气式飞机的去向。本周早些时候有报道称,这家飞机制造商可能面临中国进口禁令,这是中美之间因特朗普政府"对等"全球关税政策而不断升级的贸易对抗的一部分。不过行业消息人士表示,相关规定的具体状态仍不明确。
追踪数据显示,就在特朗普4月2日宣布加征关税前几周,波音似乎仍在为正常交易做准备——舟山完工交付中心停放着四架全新的737 MAX飞机。该中心是波音为交付中国客户前进行内饰安装和喷漆的场所。
根据Flightradar24的记录,其中三架于3月抵达,另一架上周刚从西雅图波音工厂飞抵。
但航空媒体《气流》周四报道称,这三架飞机中的首架已被标记为"未交付即返美"状态。
波音公司拒绝置评。
2018年,在特朗普首个任期内美中贸易紧张局势升级期间,这家飞机制造商在上海东南部建立了该工厂。
尽管波音并未效仿欧洲空客(AIR.PA),新开标签页 在中国组装完整飞机时,分析人士表示其目标是在全球最大航空旅行市场之一建立领导地位。航空航天行业及航空公司消息人士称,并未确认波音交付存在正式禁令(如彭博新闻本周早些时候报道),但加征关税将暂时有效阻断进口。
一位资深行业人士表示,波音及其供应商正基于"目前不会向中国交付飞机"的情况制定计划。
中国外交部拒绝置评。
当被问及媒体报道的禁令时,发言人表示:“建议您向主管部门咨询”。
悬而未决的交付
在航空航天领域,舟山正成为美国主导的贸易战最新交锋点。飞机制造商、航空公司和供应商正在重新审查合同——此前路透社报道美国供应商豪梅特航空(HWM.N),新开标签页以"不可抗力事件"为由,就关税成本问题引发讨论。关税政策变动带来的混乱可能导致大量飞机交付陷入僵局,部分航空公司高管表示将选择延迟接收飞机而非支付额外费用。
历史上波音有1/4交付量面向中国,但由于前期贸易紧张、737 MAX安全危机及新冠疫情影响,该比例持续下降。
分析师表示,短期内对华交付中断不会对波音公司产生重大直接影响,因为该公司可以转而服务其他航空公司,而欧洲的空客公司目前没有闲置产能。
但从长远来看,中国仍是一个战略性市场。波音公司预测,到2043年中国民航机队规模将增长一倍以上,其航空客运量即将超越美国。
(记者:Lisa Barrington、Sophie Yu、Dan Catchpole、Allison Lampert;撰稿:Lisa Barrington与Tim Hepher)
(圣保罗编辑部翻译)
路透社FDC
- 推荐主题:
- 商业