英国船民表示水上生活正变得难以承受 | 路透社

7项中的第1项 2025年4月3日，英国伦敦金丝雀码头附近，67岁的斯宾塞·西蒙坐在他的船屋内。路透社/Sodiq Adelakun

2025年4月3日，英国伦敦金丝雀码头附近，67岁的斯宾塞·西蒙坐在他的船屋内。路透社/Sodiq Adelakun 伦敦，4月16日（路透社）——英格兰和威尔士水道上的约35,000名居民担心，长期以来作为陆地生活低成本替代方案的水上生活，正因政府开支削减和通货膨胀变得难以负担。

特别是在伦敦，由运河与河流信托管理的水道，已成为那些被首都房地产市场高价挤出人群的避难所。

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然而，随着政府减少资助，作为慈善机构运营的信托越来越频繁地将成本转嫁给居民。

居住在伦敦西北约30英里（48公里）窄船上的艾玛·乔诺夫斯基表示，她去年需要向运河与河流信托机构支付的许可证费用从每年约900英镑上涨至1200多英镑（1587美元），涨幅达33%，且预计将持续上涨至2026年。

“我的预算完全失控了，“她说道，同时提到维持其船只"未准备好的埃塞尔"运行所需的煤炭、柴油等物资成本也在上涨。

在该信托机构管理的约2000英里水道沿线，固定泊位不仅价格昂贵且供不应求。

因此乔诺夫斯基成为约7000名被归类为"持续巡航者"的船民之一，这意味着她必须每14天移动一次船只。

虽然比固定泊位便宜，但她的新许可证包含了针对持续巡航的新附加费，她认为这相当于一种公共服务。

“我们报告损坏情况，操作船闸，维持系统运转。如果我们消失，无论是文化层面还是实际运作都将造成巨大损失，“乔诺夫斯基表示。

资金削减

2023年政府宣布，将在2027年前将运河与河流信托的核心年度拨款从5260万英镑削减至3150万英镑。该信托机构称这将导致未来十年出现约3亿英镑的资金缺口。

“材料成本、人工及基础设施维护费用持续上涨，而政府拨款却在减少，“该慈善机构船舶事务主管马修·西蒙兹表示。

信托机构强调并未要求船民承担全部资金缺口，其目标是保持水道开放，同时确保老化水道的安全运行。

“我们的目标是确保它们能够世代相传——这意味着每个人都必须多贡献一点来维持它们的运营，“西蒙兹说。

31岁的自由创意顾问爱德华·克兰表示，他在疫情期间以3.9万英镑的价格购买了一艘58英尺（18米）长的钢制窄船，此前他多年来一直在陆地上租房。

“我只是想要一个能留下自己印记的地方。拥有砖瓦房产不是我的选择，“他说。

克兰表示，更高的费用对一些人来说将是难以承受的。

“水上有一些人勉强维持生计。如果费用上涨，停泊位又被私有化，他们将无法生存。你可能会抹去整个社区，“他说。

（1美元=0.7561英镑）

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