联合国航运机构达成燃料排放和二氧化碳费用协议 | 路透社

无人机视角显示2025年4月3日在巴西桑托斯港的集装箱和船只。路透社/阿曼达·佩罗贝利/档案照片伦敦，4月11日（路透社） - 联合国航运机构的各国在周五达成了一项关于海事部门全球燃料排放标准的协议，该标准将对违反规定的船只征收排放费用，并奖励使用更清洁燃料的船只。

美国在本周的国际海事组织气候谈判中退出，敦促其他国家也这样做，并威胁对任何对美国船只收取的费用采取“对等措施”。通过路透社可持续转型通讯了解影响公司和政府的最新ESG趋势。请在这里注册。

尽管如此，大多数国家批准了减少二氧化碳排放的措施，以帮助实现国际海事组织到2030年将国际航运净排放减少20%并在2050年消除的目标。

根据该计划，从2028年起，船只将对每吨超出固定排放阈值的二氧化碳当量征收380美元的罚款，以及对超出更严格排放限制的排放征收每吨100美元的罚款。

各国仍需在10月的国际海事组织会议上给予最终批准。

谈判暴露了各国政府在推动海事部门减少环境影响的速度上存在的分歧。

一项针对所有航运排放的更强碳税提案，得到了气候脆弱的太平洋国家的支持——这些国家在周五的投票中选择了弃权——以及欧盟和英国的支持，但在中国、巴西和沙特阿拉伯等多个国家的反对下被搁置，代表们告诉路透社。

预计该协议将在2030年产生高达400亿美元的费用，其中一部分将用于使昂贵的零排放燃料更具可负担性。

到2030年，主要的排放限制将要求船舶将其燃料的排放强度与2008年基准相比减少8%，而更严格的标准将要求减少21%。

到2035年，主要标准将使燃料排放减少30%，而更严格的标准则为43%。

减少排放至低于更严格限制的船舶将获得可出售给不合规船舶的信用。

混合反应

国际海事组织的协议引发了成员国、行业游说团体和运动组织的混合反应。

欧盟委员会称该协议是实现《巴黎协定》气候变化目标的“重要一步”，同时指出它尚未确保该行业对这些目标的全面贡献。

英国交通部长海迪·亚历山大表示，该协议将激励减排并推动清洁燃料的发展。

瓦努阿图气候部长拉尔夫·雷根瓦努表示，作为最容易受到气候变化影响的低洼国家之一，各国“未能支持一系列措施，使航运业走上1.5°C（2.7华氏度）的道路”，指的是这一水平的全球变暖 科学家表示将避免最具破坏性的后果。国际航运缺乏可用的零排放燃料，如绿色氨和甲醇，但分析师表示，最初船只将能够燃烧液化天然气和生物燃料以遵守新规则。

国际航运商会欢迎周五的协议，并预测新燃料的生产将扩大，该行业团体表示“各国政府已经理解了催化和支持零排放燃料投资的必要性”。

但倡导团体机会绿色表示，国际海事组织的协议有可能锁定基于作物的第一代生物燃料和液化天然气的使用，而这些并不是无碳的。

机会绿色的负责人艾菲·奥利里表示：“该行业通往净零的唯一可信路径而不妨碍生物多样性的是绿色氢气电子燃料。”

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