独家：美国考虑在反应后调整对中国船只的港口收费计划，消息人士称 | 路透社

伦敦/雅典，4月8日（路透社）- 唐纳德·特朗普总统的政府正在考虑放宽针对与中国有关的船只访问美国港口的提议税率，此举是在多个行业对该想法可能造成经济破坏的强烈反应后进行的，依据六个消息来源。

正在考虑的变化包括推迟实施和新的税率结构，旨在降低访问美国的中国船只的整体成本，依据这六个了解情况的消息来源。

由于问题的敏感性，消息来源要求不被透露身份。

白宫和美国贸易代表办公室（USTR），负责制定该提案的政府部门，未对评论请求作出回应。

并非所有提议的数百万美元税率将被实施，且可能不会累积，美国贸易代表贾米森·格里尔在本周二的美国参议院财政委员会听证会上表示，针对在中国建造的船只在美国港口停靠的提案。

USTR提议的税率可能高达每次在美国港口停靠300万美元，针对在中国建造或与中国有关的船只。USTR的提案是在对海运行业及中国发展计划的调查结束后提出的，该调查始于2024年4月。

特朗普政府辩称，这些税率将限制中国在公海上的日益增长的商业和军事主导地位，并促进美国国内的海运行业。

许多来自各个行业的代表，从煤炭到农业，在上个月的公开听证会上辩称，税收提案可能会阻碍货物运输，因为全球海运船队中与中国相关的船只占主导地位，并且更换这些船只需要时间。

政府还在考虑对税率进行调整，以减轻负担并降低对美国企业的影响，所有六个消息来源都表示。

政府正在考虑的选项之一是根据公司船队中中国制造船只的数量来调整收费，一位消息人士表示。这将意味着对于拥有较少中国建造船只的公司，税率会更低。

政府还在研究基于卸货船只的货物吨位收费，而不是固定税率，两位消息人士表示。这将意味着对于较小的船只，税率会更低，而不是对所有船只收取固定费用。这可能会减轻参与小众商业的较小船主的负担，例如运输谷物或其他商品。

USTR在制定税收提案时考虑了运输零售产品的大型集装箱船，消息人士表示。对商品流动的影响并未完全考虑在内，她们说。

“受影响最大的行业是集装箱运输和汽车运输，因为它们的整合性质以及根据提议的结构需要支付的高比例税费，”Jefferies的分析师Omar Nokta在4月2日的一份报告中写道。

“然而，所有海运运输的细分市场都将受到影响，因为随着运营商调整船只以最小化对美国税率的暴露，可能会发生的干扰程度。”

（乔纳森·索尔和瑞妮·马尔特佐的报道；乔治娜·麦卡特尼和丽莎·贝尔特林的补充报道）

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