更新1 亚马逊地区的大豆运输面临土著抗议和恶劣道路 | 路透社

穆杜鲁库土著在伊泰图巴地区的公路上抗议 2025年4月4日 Da’uk Frank akay Munduruku/Handout via REUTERS 圣保罗，4月4日（路透社） - 最近几天，土著抗议和恶劣的道路状况影响了米里提图巴（PA）的水运码头的活动，这是所谓北方弧线的主要港口综合体，像嘉吉和邦吉这样的公司在这里有重要的业务。(BG.N) 这些公司在这里有重要的业务。巴西植物油工业协会（Abiove）表示，代表贸易公司和工业的该协会在周五表示，通往米里提图巴的公路在过去两周内一直处于部分或完全封锁状态，阻碍了每天约70,000吨谷物的装船，价值近3000万美元的产品。

在与代表国内生产者的巴西农业协会（Aprosoja Brasil）和私人港口终端协会（ATP）联合发布的声明中，Abiove呼吁公共、私人和民间社会的参与者加强行动和对话渠道，以迅速找到解决方案，因为封锁不仅影响谷物运输，还影响人员流动和基本商品及服务的到达。

这一物流瓶颈发生在巴西大豆需求旺盛之际，巴西是全球最大的生产和出口国，今年预计将收获创纪录的大豆产量。全球贸易战的升级，抑制了中国对美国竞争对手大豆的购买，促进了巴西对这一亚洲国家的销售，后者是全球最大的大豆进口国。

Miritituba在去年接收了约1500万吨的大豆和玉米，这些货物被装载在驳船上，随后通过巴尔卡雷纳（PA）出口。这个运输量相当于该期间巴西这些谷物出口的10%以上。预计今年港口的运输量将增加约20%。

但自三月底以来，Munduruku人民的抗议者一直在阻塞靠近港口设施的Transamazônica公路（BR-230）的一段，影响了卡车在特定时间段的通行。土著居民希望施压于联邦最高法院，推翻一项旨在限制他们土地权利的2023年法律，即所谓的时间框架。

Munduruku的存在加剧了该地区的另一个问题，即BR-230上五公里的路段缺乏铺装，被称为“Transportuária”。根据巴西货物运输企业全国协会（Anatc）的说法，该路段的问题最近导致一些卡车的卸货延迟了多达三天。

代表在该码头装船的最大公司的Amport表示，提前预约的卡车司机在港口不会遇到这种等待。

尽管如此，Amport的董事长Flavio Acatauassu估计，抗议者每小时的封锁会阻止至少12,000吨大豆在码头卸货。

管理连接马托格罗索州农场与河港的1,009公里公路的Via Brasil BR-163表示，当司法部门允许其征用特定区域时，将建设新的通道。

与此同时，土著居民和卡车司机在米里提图巴附近的存在引发了紧张局势，依据一封由Munduruku代表撰写并发送给路透社的信件。

“我们的斗争是和平的，但我们遭受了卡车司机的攻击和威胁，包括辱骂、投掷石头、开枪和用车辆进行暴力行为，”抗议者们说。

为土著利益在联邦最高法院辩护的土著传教士委员会律师拉斐尔·莫德斯托表示，这次抗议反映了土著人民对失去土地给农业企业的恐惧。

与此同时，国会中的农业部门代表对最高法院在时间框架问题上持反对态度。

“我们相信，如果任何改变宪法文本的提案获得通过，像这样的抗议活动可能会在巴西变得更加频繁，”他说。

（安娜·马诺报道；曼努埃拉·安德雷奥尼补充报道）

（（圣保罗编辑部翻译 55 11 56447751））

路透社 RS PVB

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