空客表示下一款飞机将是“进化性的，而非革命性的” | 路透社

图卢兹，法国，3月24日（路透社）- 空客首席执行官(AIR.PA)吉约姆·福里表示，制造商的下一款单通道飞机将是“渐进的而非革命性的”，但可能会包括一种开放式转子发动机，正如CFM供应商正在研究的那样。全球最大的飞机制造商的负责人在一个旨在引起人们对持续创新关注的活动开始时发表了讲话，此前该公司上个月决定推迟开发一款氢动力区域飞机。

福里在空客峰会上表示：“下一代飞机将会有显著的进展，我们正在研究将产生显著差异的技术。”

空客和波音距离推出新的喷气机项目以取代最畅销的窄体机型还有几年时间，同时希望发动机行业能在燃油效率上取得下一次飞跃，这通常每15年或更长时间发生一次。

在正在分析的项目中，法美合资企业CFM，全球最大的发动机制造商（按销售单位计算），正在开发一个名为RISE的演示机，基于一种高效的开放式风扇，或可见的转子叶片，目标是在2035年前实现20%的燃油节省。

福里此前表示，空客将在本十年末之前推出一款新的常规喷气机，他表示该型号将是“渐进的……也许不是革命性的，即使开放式转子在我看来相当革命性。这是我们与CFM的朋友们正在分析的事情之一。”

GE航空航天的联合所有权(GE.N)和Safran(SAF.PA)，CFM与普惠(RTX.N)竞争，推动中程喷气机。英国的罗尔斯·罗伊斯(RR.L)也在关注重返这一领域。福里为推迟采用一款100座的氢动力小型飞机的决定辩护，称空客不想生产一款“氢气协和”——指的是1960年代的标志性飞机，虽然引发了全球的想象，但却积累了巨额损失。

空客没有给出该项目的新时间表，但工会Force Ouvrière（工人力量）上个月表示，团队被告知该技术落后于支持2035年原定目标所需的进度五到十年。

福里表示，航空业的目标是到2050年实现净零碳排放是可以实现的，但他承认这一目标仍然脆弱，因为替代燃料的供应依然稀缺。

“我认为我们在继续追求到2050年零排放的目标上没有错……也许会需要更长的时间，但我们在雄心上不要害羞，”福里说。

(蒂姆·赫弗报道)

((圣保罗编辑部翻译))

路透社 FDC

• 建议话题：
• 商业