独家：美国对中国制造船只的提议港口费用开始压制煤炭和农业出口 | 路透社

项目 1 共 2 项 一艘满载集装箱的货船在美国加利福尼亚州奥克兰港被看到，2025年3月6日。

一艘满载集装箱的货船在美国加利福尼亚州奥克兰港被看到，2025年3月6日。洛杉矶/卡尔斯巴德，加利福尼亚州，3月19日（路透社） - 总统唐纳德·特朗普计划通过对与中国相关的船只访问美国港口征收巨额费用来恢复美国造船业，这导致美国煤炭库存激增，并加剧了陷入困境的农业市场的不确定性，因为出口商在寻找船只将货物运往海外时面临困难。特朗普正在起草一项行政命令，该命令将依赖于美国贸易代表提案的资金，该提案对中国制造的船只或包括中国制造船只的船队征收高达$150万的罚款。通过路透社政治美国通讯获取每周的新闻和分析，了解美国政治及其对世界的影响。注册这里。

根据主要美国出口商和运输提供商在接受路透社采访、致信美国官员以及在下周的USTR听证会前的评论，这些潜在的港口费用限制了将农业、能源、采矿、建筑和制造商品运输到国际买家的船只的可用性。

船舶所有者已经拒绝提供未来美国煤炭运输的报价，原因是提议的USTR费用，Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernie Thrasher在3月12日致美国商务部部长Howard Lutnick的信中表示，路透社已看到该信件。

实施这些费用可能会在60天内停止美国煤炭的出口，使价值1300亿美元的货物面临风险，Thrasher说。他表示，费用结构可能使美国煤炭的交付成本增加多达35%，使其在全球市场上失去竞争力。

“直接和间接工作的损失将是灾难性的，”Thrasher说，他确认已发送该信件，并表示尚未收到回复。

来自宾夕法尼亚州的煤炭营销公司Xcoal的信件以及农业代表关于提议费用带来实际影响的评论此前未被报道。

西弗吉尼亚州的煤矿也在准备裁员，因为未售出的煤炭库存不断增加，西弗吉尼亚煤炭协会首席执行官Chris Hamilton告诉路透社。

他没有提供具体细节。

提议的费用还可能使美国出口其他能源产品如石油、液化天然气和精炼燃料变得更加困难，美国石油协会这一强大的石油行业游说团体在3月10日提交给USTR的评论中表示。

USTR的提议还试图将国内出口转移到既有美国国旗又在美国建造的船只上。目前美国国旗货船的数量不到200艘，并且并非所有船只都是美国建造的。

很少有海运运营商能够证明他们每年在美国出口中所占的份额符合要求的20%，即通过美国建造、美国注册的船只运输，航运协会BIMCO在3月17日的USTR评论中表示。

这可能会显著限制美国的能源出口——“特别是液化天然气（LNG），因为没有美国建造、美国注册的LNG运输船在运营或在订单中，”BIMCO表示，并补充说化学品出口也可能受到严重影响。

美国农民已经受到来自中国、墨西哥和加拿大的报复性关税的冲击，同时也被卷入了中国船费争斗的交火中，美国农场局联合会表示。

从5月开始无法确保海运运输限制了他们销售美国大宗农产品如玉米、大豆和小麦的能力，因为出口商不确定最终成本会是多少，三位美国粮食出口商告诉路透社。

根据美国人口普查局的贸易数据，美国在2024年出口了超过640亿美元的大宗作物、大宗动物饲料和植物油。代表农作物商品出口商的北美出口粮食协会将参加下周的听证会。

农产品大宗出口商可能面临额外的3.72亿到9.3亿美元的年度运输费用，农场局表示。这将代表在全球市场上显著的利润损失，而竞争力往往仅由每蒲式耳几美分决定。

美国农业出口商通过利用高效且具有成本效益的国内运输系统将产品运送到市场，从而在全球竞争对手中获得优势，美国大豆协会政府事务执行董事Alexa Combelic表示。

“当你给那个高效的系统增加成本时，它就不再高效了。我们不再拥有竞争优势，”Combelic说。

(这个故事已被重新归档，以在标题中说‘开始’，而不是‘开始’)

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