中国私人飞机数量因经济疲软和其他地区发展而减少 | 路透社

新加坡，3月7日（路透社）- 最近几年，中国私人飞机数量的急剧下降显示了国内经济疲软、反腐败举措和疫情对该国富人的影响，依据航空业专家和数据。

根据航空咨询公司和经纪公司亚洲天空集团的数据，到去年年底，中国大陆、香港和澳门的私人飞机数量比2017年的481架峰值减少了三分之一。

在同一时期，亚太地区其他地方的私人飞机数量增长了20%，以印度、澳大利亚和日本为首。

中国减少的很大一部分是由于飞机的出售，例如中国恒大等房地产公司拥有的飞机(3333.HK)，在该行业于2021年中期陷入前所未有的债务危机后。其他飞机被转移到新加坡和日本等地，反映出近年来中国富人向海外的迁移。

“我们获得了一些来自家庭所有者的良好管理合同，这些家族办公室从香港迁移到新加坡这个更安全的地区，”私人航空公司Air 7 Asia的首席执行官斯特凡·伍德在本周新加坡的一次航空会议上表示。

近年来，新加坡高净值家庭办公室的数量急剧增长。去年有2000个，比2020年增加了400个，根据该城邦的官方数据。

折线图显示，自2017年以来，中国的富人因经济疲软、反腐败运动和疫情而放弃私人飞机或将其迁移到亚洲增长点。

印度增长

中国仍然是亚洲最大的市场，但“在商务飞行中使用公务机的情况明显减少，”亚洲天空集团的咨询服务总监丹尼斯·刘表示。

全球私人飞机租赁公司VistaJet的商业总监伊恩·摩尔表示，该公司尚未看到中国的业务恢复到疫情前的水平。

他说：“我们不再将中国视为亚洲的中心，可能在五到十年前我们是这样做的。我们看到增长来自东南亚、日本和其他地区。”他在亚洲商务航空论坛和博览会的间隙对路透社表示。

亚太地区仅占全球公务机机队的7%，该机队主要由庞大的北美市场主导，但根据航空周刊情报网络的预测，该地区在未来10年将以每年2.1%的速度增长，超过全球平均水平1.4%。

随着中国的公务机数量下降，东南亚国家，如新加坡、越南、老挝、印度尼西亚和泰国，尤其是记录了强劲的增长率，尽管基数较低。

增长部分与中国的政策有关，包括对奢华炫耀的打压和与疫情相关的限制，行业高管表示。

然而，他们表示，这也可能归因于印度和越南等国家的新兴财富，随着国际公司寻求将供应链多样化到中国以外，生产和外国投资正越来越多地转移到这些国家。

自2019年以来，印度的私人飞机数量增加了近25%，去年达到了168架。“我们将印度视为一个非常活跃的领域，肯定会继续增长，”Lau说。

((翻译 编辑 圣保罗, 55 11 56447753))

路透社 AAJ

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