更新1 韩国针对飞机锂电池的新规则突显了航空业日益增长的风险 | 路透社

首尔，3月1日（路透社） - 韩国从周六开始加强了关于在飞机上运输锂电池的规定，强调了由于手机和电子烟中使用的电池可能出现故障并产生烟雾、火焰或极端热量，全球航班面临的日益增加的风险。

去年，美国联邦航空管理局记录到每两周发生三起锂电池在飞机上过热的事件，而2018年这一数字不到每周一起。

航空业早已认识到日益使用的电池是一个安全隐患，相关规定会根据事故定期加强。

从周六开始，韩国航空公司的乘客必须将移动电源和电子烟放在手中，而不是放在机舱的上方行李舱中。设备不得在机上充电，并将实施电池数量和功率的限制。

乘客最多可以携带五个100瓦时的便携式电池，而超过160瓦时的电池将不被允许登机。根据交通部的规定，电池还需要存放在透明塑料袋中。

从韩国最大机场仁川国际机场出发的韩国旅客在周六对路透社表示，他们对新规定感到“宽慰”。

37岁的金在雄表示：“我感到安全，因为我们有新的指导方针可以保护我们。还被建议在机上携带（这些电池），这让我感到宽慰，因为我们可以立即发现问题发生时的情况。”

韩国当局表示，采取这些措施是为了回应公众对火灾的担忧，因为一架亚邦航空的飞机 (298690.KS) 在一月份等待起飞时被火焰吞噬。调查人员尚未确定火灾的原因，但周四的初步调查声明称，火灾是在登机后从机舱的一个上方舱室开始的。

在飞机被摧毁之前，所有170名乘客和六名机组人员都已被疏散。火灾在航班起飞约20分钟后被发现。

“现有的机组人员灭火程序在飞行中发生的所有事件（涉及锂电池）中都证明是有效的。然而，如果此事件发生在地面上，最安全的选择是疏散飞机，”国际航空运输协会的一位发言人说。

机组人员接受过使用灭火器扑灭火焰、用液体冷却电池以及将设备隔离在袋子或防火箱中的培训。

每架飞机上有数百个

金属锂电池和锂离子电池是存在于笔记本电脑、手机、平板电脑、手表、移动电源和电子烟等设备中的不可充电和可充电电池类型。

满载的航班上的乘客可能携带数百个这样的电池。

制造缺陷或损坏，例如手机在飞机座椅之间的空间被压坏，或暴露在极端温度下，可能导致短路和快速过热。

结果可能是热量、烟雾和火焰，它们甚至可能在“极高能量的极热胶体和设备部件作为碎片的排放”中爆炸，飞行安全基金会表示。

2016年，联合国的航空机构国际民航组织（ICAO）禁止客机作为货物运输锂电池。这是在2010年UPS货机在迪拜和2011年韩亚航空货机在韩国发生致命事故后实施的，当时在运输这些电池的货舱中发生了剧烈火灾。当前的航空标准规定，移动电源和个人电子设备必须在客舱内携带，而不是在托运行李中，以便能够解决任何故障。

2024年12月，欧洲航空安全局（EASA）的一份研究报告发现，“不合规的锂电池持续在货舱行李中旅行”，并且货舱行李的筛查需要改进。

该行业正在探索新的检测方法，包括使用嗅探犬。

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