焦点：斯特兰蒂斯面临品牌困境并寻找新首席执行官 | 路透社

米兰，2月24日（路透社）- 斯特兰蒂斯的主席约翰·埃尔坎正在寻找下一任首席执行官，同时需要决定14个汽车品牌中有多少可以继续运营。(STLAM.MI)这家法意公司的广泛产品组合是竞争对手中最广泛的，后者通常只专注于一两个品牌，这反映了其在2021年菲亚特-克莱斯勒与标致母公司PSA合并时的起源。减少品牌数量可能会降低复杂性，并允许合并一些市场营销、开发和销售职能。但每个品牌都有自己的支持者：从受欢迎的吉普、拉姆和标致，到面临更多困难的品牌如DS、兰奇亚和阿尔法·罗密欧。决定留下哪个品牌并非易事。

例如，在欧洲，斯特兰蒂斯是仅次于大众汽车的第二大汽车制造商，其畅销品牌标致去年仅占市场份额的4.9%，在整体排名中位列第八。

斯特兰蒂斯的公司名称在消费者中不如大众汽车或丰田等竞争对手那么知名，这也是一个额外的劣势。

一位了解埃尔坎计划的消息人士对路透社表示，品牌组织是一个优先事项，任何没有清晰想法的首席执行官候选人“都不是合适的人选”。

前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯曾多次表示，传统汽车制造商正面临“达尔文时代”，在这个时代，最弱者注定要失败，但他坚持认为斯特兰蒂斯的所有品牌都有未来。

当塔瓦雷斯在十二月被迫辞职时，埃尔坎迅速行动，以重建因美国市场销售和利润率大幅下降而受损的投资者信心，传统上该市场是最有利可图的，拥有吉普、拉姆、克莱斯勒和道奇等品牌。

在销量方面，全球第四大汽车制造商在欧洲的表现更差。三年前，它与中国达成了一项合资协议以生产吉普，但考虑到当地机会的减少，它并不打算重新启动该项目。

新任首席执行官必须“准备好做出重要决策”，Acomea Sgr的法比奥·卡尔达托表示，他持有斯特兰蒂斯集团的股票。

“如果我不是用心思考，而是作为投资者来考虑，我会非常积极地看待新任首席执行官决心重新审视品牌组合的事实，”卡尔达托补充道。

分析师认为，易受品牌组合重组影响的品牌包括高端品牌阿尔法·罗密欧、DS和兰奇亚。尽管表现并不出色，道奇和克莱斯勒被认为是需要拯救的品牌，因为它们在美国司机中具有较高的知名度，并在特定市场细分中具有吸引力。

过去，汽车制造商在放弃知名品牌时往往是出于不情愿，比如通用汽车在2000年代末的经济衰退期间淘汰了土星和庞蒂亚克，或者福特关闭了水星。

在给路透社的一份声明中，斯特兰蒂斯表示，其每个品牌都有新产品计划，最近的组织变动旨在支持这些计划。

“Stellantis旨在为其客户提供更广泛的选择，利用其14个品牌的悠久历史和强大身份，”声明中写道。

Stellantis按品牌的全球销售情况

“魔法棒”

Stellantis内部的一位消息人士表示，品牌组合的问题在集团内是众所周知的，但各个品牌在特定国家或市场细分中的分布使得削减品牌的决策并不明确。

Jeep和Ram是Stellantis在美国最畅销的品牌，而Chrysler（现在部分限于小型面包车Pacifica）和Dodge在去年在美国的销量均不足150,000辆。Dodge的产品线已缩减为一款肌肉车Charger、一款运动型跨界车和一款SUV。

根据路透社的计算，2024年Jeep占Stellantis全球销量的至少15%，而Chrysler和Dodge各占约3%。

“如果我有一根魔法棒……我可能会说Jeep应该吸收Chrysler，Ram应该吸收Dodge，”Cox Automotive的Erin Keating说。

“但节省的成本也不会很多，”Keating补充道，因为这四个品牌“各自拥有自己的品牌价值”，在产品线方面是互补的，并且共享相同的经销商。

去年，Stellantis在美国市场的销量排名第五，整体市场份额为8.1%，因价格上涨而失去第四名给Honda，这导致了Tavares的离职警告。Jeep作为单一品牌排名第11，市场份额略低于4%。

根据基廷的说法，公司的目标现在应该是将价格恢复到客户愿意支付的水平，这一观点得到了美国经销商的认可。

“我们正在寻找一种方法来重新振兴这些历史品牌，”位于费城附近的克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆商店老板大卫·凯勒赫说。

斯特兰蒂斯品牌在美国的销量

欧洲挑战

最大的挑战可能来自欧洲，斯特兰蒂斯在电气化方面进展缓慢，必须面对严格的碳排放法规和强大的中国竞争。

“如果斯特兰蒂斯关闭其品牌，那将是个问题，”米兰一家销售菲亚特和阿尔法·罗密欧的经销商托尼·法西纳说。“这肯定会导致销量下降。”

咨询公司奥利弗·怀曼的马尔科·圣蒂诺认为，斯特兰蒂斯的一些品牌如标致和欧宝在欧洲大众市场上存在重叠，而斯特兰蒂斯在高端市场上则面临困难。

专注于欧洲市场的阿尔法·罗密欧、兰奇亚和DS在2024年仅占该地区市场份额的0.3%，远低于奥迪和宝马等竞争对手。相比之下，标致的全球销量占公司销量的五分之一。

圣蒂诺建议，随着忠实客户的逐渐老龄化，阿尔法可能会成为一个小众运动品牌。任何大规模的重新定位以重振高端品牌“必须从零开始”。

斯特兰蒂斯计划在2024年底至2025年之间推出约20款新车型或更新车型，主要是电动车和混合动力车，其中包括预计将成为欧洲最实惠的电动车的雪铁龙C3。

与Leapmotor的合资企业可以在中国以外销售、进口和生产Leapmotor的电动车型，有时被称为斯特兰蒂斯的第15个品牌，这可能进一步推动电动车型的开发。

斯特兰蒂斯品牌在欧洲的市场份额

菲亚特是斯特兰蒂斯在国际上的畅销品牌，在巴西和土耳其等新兴市场以及欧洲城市车细分市场中的500车型中广泛分布。根据桑蒂诺的说法，菲亚特可能会专注于价格实惠的车型，而另一个品牌可能会专注于电动车。

“市场变化迅速，且比预期的更不可预测，”桑蒂诺补充道。“也许现在不是，但几年后时机会成熟，斯特兰蒂斯可能会关闭某些品牌。”

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