印度将限制电动车充电投资以减轻电价压力，特斯拉入驻在即，文件显示 | 路透社

电动汽车（EV）充电设备在印度古尔冈的Sobha城市一个停车场内可见，该房地产项目于2023年10月27日拍摄。路透社/Anushree Fadnavis/档案照片新德里，2月21日（路透社） - 印度的电动汽车政策为在该国投资的外国汽车制造商提供进口税减免，但将限制他们将用于充电基础设施的资金用于此类减免，从而增加他们的汽车制造，政府文件显示。

印度去年宣布一项政策旨在吸引特斯拉(TSLA.O)在该国制造电动汽车，并允许这些外国汽车制造商以15%的关税进口汽车，而目前的关税约为100%，但前提是他们至少投资5亿美元用于建厂。路透社关税观察通讯是您获取最新全球贸易和关税新闻的每日指南。请在这里注册。

但该政策将要求汽车制造商只能将其总电动汽车投资的5%视为来自充电基础设施的建设，即使他们在电力网络上的支出远远超过这一比例，根据一份未公开但被路透社看到的政府文件详细说明的草案规则。

政府的计划正值特斯拉即将通过进口汽车进入印度，已确定两个展厅位置。该限制可能会让那些希望将其计划在印度投资的更大一部分投入到建设充电网络的汽车制造商感到不满，因为印度的充电网络仍然稀少。一位知情的行业消息人士表示，政府的讨论表明，新德里希望公司优先考虑制造，而不仅仅是充电网络。

在印度初步的电动车市场中，由于缺乏快速充电器，许多买家犹豫不决。

“在充电基础设施上产生的支出将被视为承诺投资的最高5%。”2025年1月的47页草案文件中指出。

政府正在与汽车制造商和其他利益相关者就草案规则进行磋商，并将在下个月最终确定这些规则，一位直接了解此事的消息人士表示。

负责新政策的印度重工业部没有回应寻求评论的电子邮件。

特斯拉在上周的一则招聘广告中表示，它也在寻找一名“充电开发者”，该开发者将“开发和管理新的充电”站点，并选择部署地点。

电动车巨头的首席执行官埃隆·马斯克去年暂停了他在印度的制造投资计划，因为全球电动车销售下滑。

特斯拉在印度的近期计划是进口汽车并在印度销售。然而，马斯克和美国总统唐纳德·特朗普多次表示，印度的汽车关税过高。新的草案规则表示，承诺在印度制造的公司还需要在运营的第四年末达到5.77亿美元的最低营业额，并在第五年达到8.66亿美元，以有资格享受每年最多8000辆电动车的较低关税。

如果他们未能做到这一点，他们将需要支付1%-3%收入短缺的罚款。

其他外国汽车制造商如现代 (005380.KS)， (HYUN.NS) 和丰田汽车 (7203.T) 已表示有兴趣在印度的现有和新工厂生产电动车。* 建议主题：

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