欧洲电动汽车电池材料初创企业在回收方面取得突破 | 路透社

在2024年巴黎车展上，REPT制造的电动车（EV）锂离子电池的照片，拍摄于2024年10月15日，法国巴黎。路透社/贝诺瓦·泰西尔/档案照片伦敦，2月13日（路透社）- 两家欧洲初创公司周四表示，他们在回收电动车电池材料方面达到了里程碑，这些材料将是满足欧洲法规、减少中国在整个电池供应链中的主导地位以及降低二氧化碳排放所需的。

从2030年8月开始，欧洲汽车制造商的电动车电池必须包含至少6%的回收锂和镍，以及16%的钴，五年后这一比例将上升。这促使了一场挑战中国在电池回收领域领先地位的竞赛。英国电池回收初创公司Altilium表示，伦敦帝国学院的研究表明，使用其回收的阴极活性材料制造的小型电池的性能与使用来自中国供应商的原材料制造的电池相当或更好。

阴极材料通常包括锂、钴、镍或锰。

首席运营官克里斯蒂安·马斯顿告诉路透社，该公司的回收材料相比新材料减少了70%的二氧化碳排放，并降低了20%的成本。

“这是一个真正的技术突破，确实有助于降低汽车制造商使用回收材料的风险，”马斯顿说。

Altilium的投资者包括智利化学与矿业公司的企业风险投资部门(SQMA.SN)锂业务 和日本贸易公司 丸红(8002.T)。该公司目前正在与塔塔汽车 (TAMO.NS)的JLR部门合作，开发使用旧捷豹i-Pace电动车回收材料制造的电池单元。此外，德国的tozero已从包括本田在内的投资者那里筹集了1700万欧元（1756万美元），正在建设一个回收石墨的试点工厂，并与全球汽车制造商洽谈供应事宜，以便扩大规模。该初创公司的石墨回收水冶金工艺在使用可再生能源时实现“净零”排放，这将有助于汽车制造商，因为石墨占任何锂离子电池碳足迹的40%，tozero首席执行官莎拉·弗莱舍告诉路透社。

她表示，tozero正在与多家全球汽车制造商洽谈，向他们供应回收石墨。

该公司将在未来两年内建立一个试点工厂，并计划到2027年每年生产约2000吨回收石墨，足够为约50000辆电动车提供。

（$1 = 0.9681欧元）

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