政府专家委员会：2030年气候目标目前无法实现 | 路透社

柏林，2月5日（路透社） - 尽管取得了一些进展，气候问题专家委员会认为，德国在没有额外工具的情况下几乎无法实现2030年的气候目标。委员会的报告得出结论，“在没有重大调整的情况下，实现气候保护法的目标似乎相当不确定，”主席汉斯-马丁·亨宁周三在柏林表示。尽管二氧化碳排放的减少速度加快，年度目标也已达成，但为了实现2030年的目标，速度必须提高50%。建筑和交通部门仍然存在问题。此外，森林和泥炭地目前实际上在净排放二氧化碳，尽管根据计划它们本应有助于气候保护。委员会还明确表示，气候友好的转型每年需要额外投资510亿到1500亿欧元。

根据气候保护法，这个独立的五人小组必须定期检查德国是否能够遵守其国际法约束的2030年目标。该目标要求与1990年相比减少65%的排放。早在去年，这一目标就被认为几乎无法实现。如果连续两年被确认如此，政府必须采取补救措施。这类报告的下一个发布将是在提前举行的联邦选举之后。然而，气候法规定，每个新政府在上任一年内必须提交一份更新的气候保护计划。

现在提交的两年报告的主要任务是检查以往发展和工具的效果，并审视经济性和社会影响。

专家们承认，最近取得了一些进展：“2014年至2023年温室气体排放量下降的趋势相比于2010年至2019年十年期加速。”这主要适用于能源部门，部分也适用于工业。然而，在后者中，能源危机和经济低迷产生了影响。“然而，深入观察后也显示，工具，即措施的结构，最终变化不大，”亨宁表示。但需要新的工具来加强下降的加速。

气候部长罗伯特·哈贝克（绿党）表示，德国正朝着正确的方向前进：“我们必须保持航向。”他还认同委员会关于需要扩大投资活动的观点。“同时，这些投资可以为经济提供重要的现代化推动。”

环保组织则警告说这是一条错误的道路：“根据这份报告，交通部门的温室气体排放必须比过去十年的平均水平快五倍地减少，以实现2030年的气候目标，”德国环境援助组织（DUH）解释道。

因交通和建筑面临数十亿的支付

专家委员会也将交通和建筑部门评估为问题领域：批准了太多的燃油车，这些车在许多年后仍将上路。德国票在公共交通中的效果难以量化。此外，德国安装的热泵数量太少，因此化石能源在这里仍占据过大比例。专家们写道，未来几年将上升的天然气、取暖油或汽油的二氧化碳税，单靠这一点是不够的。

对此，FDP副党团主席卢卡斯·科勒表示反对。能源领域的成功归功于二氧化碳排放权交易。到2027年，交通和建筑领域的扩展交易也可以实现。此外，必须允许二氧化碳的地下储存。哈贝克的法律已在联邦议院，FDP会表示支持，科勒说。然而，在联邦议院，社民党和绿党对此存在抵制。

在考虑实现气候中立所需的成本时，专家们参考了13项不同的研究。这些研究显示，私人和公共投资的年需求在1350亿到2550亿欧元之间。然而，必须从中扣除那些本来就会发生的替代采购成本，例如更换旧的供暖设备。因此，预计每年的额外投资在510亿到1500亿欧元之间，委员会成员托马斯·海默说。

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