巴西的SAF项目总额达到400亿雷亚尔，但仍面临挑战，研究指出 | 路透社

里约热内卢，2月4日（路透社） - 在巴西宣布的可持续航空燃料（SAF）生产项目已超过400亿雷亚尔，阿尔瓦雷斯·马尔萨尔（Alvarez & Marsal）咨询公司的A&M Infra单位分享的一项研究指出。

然而，这些项目的实际进展将取决于全球社区如何以及以多快的速度处理能源转型问题，A&M Infra的负责人菲利佩·博纳尔多（Filipe Bonaldo）表示。巴西面临的其他挑战包括需要强有力的公共政策、一致的监管和技术成熟度的进展。

根据调查，该国已宣布的投资预计将达到每天约12万桶的SAF生产能力。

博纳尔多强调：“SAF市场的诞生主要是由于能源转型”，并指出这种燃料的生产过程“比传统航空燃料昂贵得多”，因此需要全球对脱碳的需求推动。

研究显示，考虑到目前使用的大多数技术，SAF的生产成本每升比航空煤油（QAV）高出两到三倍。在特定情况下，可能高达这个值的八倍，具体取决于原材料和所采用的工艺。

另一方面，博纳尔多表示，目前有一种运动降低了能源转型的重要性，其速度比之前预期的要慢。

他补充道：“还有一种现实主义的运动也在说‘即使我们想要，我们也太过大胆了，根本没有资金来实现这一目标’。”

在这种情况下，Bonaldo 强调，美国在唐纳德·特朗普就职后发生了“根本性的变化”，对整体能源转型的激励措施有所回撤。

Bonaldo 表示，美国目前的立场“给能源转型带来了更多潜在问题……这是一个对拥有世界最大贸易平衡能力的国家的真正不感兴趣。”

在巴西宣布的这些项目专注于利用植物油、乙醇和动物脂肪生产生物燃料，旨在与航空煤油混合。然而，至今没有一个项目达到商业规模，仍处于实施或研究阶段。

这些企业旨在满足国际航空公司，特别是欧洲航空公司的需求，Bonaldo 补充道。

内部挑战

在克服全球不确定性后，Bonaldo 强调，巴西在 SAF 方面具有竞争优势，因为它是一个农业强国，拥有广阔的土地来生产燃料的原材料。但该国还需要克服其他内部挑战。

面对高昂的生产成本，A&M Infra 的研究指出，如果没有更强有力的补贴机制，如美国所采用的，成本差异最终将转嫁给航空公司。

此外，巴西仍然缺乏专门用于大规模生产 SAF 的工业单位。该国还面临物流和技术瓶颈等挑战，这使得将这种生产整合到现有供应链中并使其在全国各地的机场可及变得困难。

研究强调，投资者在面对“宣布的公共政策的有限成熟度”及其在SAF买卖合同中的实际影响时也表现出犹豫。

研究提出的另一个观点是——尽管巴西在SAF的监管方面取得了进展——该国应将其规范与国际标准对齐，以便本地生产的燃料满足全球市场的要求，以便在战略市场如欧盟和美国被接受。

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