特朗普关税戏剧对美国汽车制造商和购车者的影响重大 | 路透社

新的卡车挤满了加拿大安大略省奥沙瓦的通用汽车组装厂停车场，2019年9月24日。路透社/克里斯·赫尔格伦/档案照片2月4日（路透社）- 唐纳德·特朗普让世界上最大的汽车制造商们猜测美国总统是否会兑现威胁，对他们的车辆和供应链征收进口税，这可能导致美国消费者的车辆价格大幅上涨。

特朗普重申他将在本周对来自墨西哥和加拿大的商品征收25%的关税 - 包括对通用汽车 (GM.N)和大众汽车 (VOWG_p.DE)的车辆 - 但 推迟了一个月的决定，在与每个国家领导人的讨论后。这样的关税将对美国汽车制造商和其他在墨西哥和加拿大制造车辆以在美国销售的公司造成“戏剧性和立即”的财务影响，研究公司AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·菲奥拉尼表示。

特朗普威胁带来的不确定性使得行业在很大程度上无法采取实质性行动来减轻潜在损害，以免监管环境随着总统的下一条社交媒体帖子而改变。

“你想投资于一个可能在四年内被推翻的政策的美国生产线 - 或者甚至可能是明天？”咨询公司Palmer Automotive的首席执行官安迪·帕尔默说。

供应商增加“关税费用”

对于服务于美国市场的汽车制造商来说，风险不容小觑。根据伯恩斯坦分析师的说法，特朗普的进口税在短期内可能使该行业每天增加1.1亿美元的成本，且在没有重大生产转移的情况下，全年可能达到400亿美元。底特律三大汽车制造商是受影响最严重的。斯特兰蒂斯(STLAM.MI)在墨西哥或加拿大生产39%的北美车辆，而通用汽车在那里的比例为36%，福特汽车(F.N)为18%，根据巴克莱的一份11月报告。这些车辆绝大多数是运往美国的。巴克莱表示，大众汽车在墨西哥生产约四分之三的北美车队，包括一些最受欢迎和最实惠的车型，如捷达、途观和塔奥斯。

美国制造的车辆中充满了也将被征税的墨西哥和加拿大零部件，该银行指出。它估计，墨西哥提供了美国车辆中多达40%的零部件，加拿大提供了超过20%。

一些供应商已经在发票上向汽车制造商增加了“关税费用”，以为政策转变做准备，阿利克斯合伙公司的汽车行业分析师丹·赫尔施表示。德国的ZF是一家主要供应商，在墨西哥有13个工厂，生产从悬挂到刹车和方向盘的所有零部件，表示正在与汽车制造商讨论如何吸收关税成本，并预计汽车买家将共同承担这一痛苦。

“供应链中的任何公司都无法承受这些成本增加，”ZF的一位发言人说。

特朗普威胁要征收关税，以施压加拿大和墨西哥遏制非法移民和芬太尼跨越美国边界，并表示他希望解决该国的贸易赤字。

通用汽车卡车成为目标

通用汽车的皮卡生产是三国经济相互依赖的一个研究，这种依赖关系在自由贸易协议下发展了几十年 - 最近是特朗普于2020年生效的美墨加协定。

雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡在四个工厂生产，包括两个美国工厂，一个在墨西哥Silao，另一个在加拿大Oshawa。根据AutoForecast Solutions的生产数据，墨西哥和加拿大的工厂共同生产了通用汽车去年在美国销售的近90万辆皮卡的一半以上。

在路透社看到的一份周一备忘录中，通用汽车向员工保证，工厂正在保持正常的生产计划，公司拥有适当的库存水平。

即使在美国组装，通用汽车的卡车也严重依赖来自加拿大和墨西哥的零部件。

在纽约Tonawanda的通用汽车工厂生产的发动机包含一些进口零件。一些变速器在加拿大制造，卡车框架也是如此。连接电气组件的线束在墨西哥制造。

通用汽车高管表示，他们可以将部分皮卡生产转移到美国，但汽车制造商没有足够的产能将所有生产从加拿大和墨西哥转移到美国。代表印第安纳州通用汽车工厂的一个工会分会的工会主席Rich LeTourneau表示，他的成员每小时生产约50辆卡车，并可能将这一速度提高到74辆。

“我相信他们迟早会来找我，以提高这里的生产线速度和产量，”他说，在周一关税暂停之前。

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