汉莎航空集团因ITA而壮大 - 从一开始就盈利 | 路透社

法兰克福/罗马，2月3日（路透社） - 收购意大利国有航空公司ITA航空是汉莎航空历史上最大的收购(LHAG.DE)，但可能不是最后一次。“我们在欧洲有太多航空公司，”汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔周一在罗马的新闻发布会上表示，宣布ITA航空加入汉莎集团。“我相信，整合将继续进行，”他补充道，提到葡萄牙航空公司TAP。TAP也面临私有化，这是ITA三年前采取的道路，现在导致汉莎航空最初持有41%的股份。完全收购是目标，但斯波尔表示，下一步重大进展在今年内尚未确定。将ITA纳入汉莎大家庭不仅仅是一项财务交易，更是对航空公司员工和客户以及意大利及其经济的承诺。“我们也相信，ITA航空在今年将实现盈利，”斯波尔说。从长远来看，ITA的运营收益应达到8%，这是整个集团的目标，集团还包括奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空。

ITA去年以90架飞机运输了1800万名乘客，比前一年增加了五分之一，董事会主席桑德罗·帕帕拉多表示。斯波尔进一步表示，ITA和汉莎集团的客户应尽快看到好处。合作的第一步包括将汉莎的Miles & More和ITA的Volare奖励计划连接起来。从3月底开始，客户可以使用对方公司的休息室。在几周内，夏季航班计划中将有100个共同航班可供预订。从长远来看，ITA的乘客将能够访问汉莎集团的250多个目的地。未来，汉莎集团的客户将有更多意大利国内航班的选择。ITA预计将在2026年加入汉莎与两打合作航空公司的星空联盟。

票价呈上升趋势

新任ITA首席执行官约尔格·埃伯哈特（Jörg Eberhart），来自汉莎航空，表示今年将是一个融合的年份。整合将在18个月内完成。ITA机队的扩展将重点放在长途航线，预计将在2026年开始。到那时，现有约5000名员工也将有更多的增长机会。前阿利塔利亚（Alitalia）员工，即ITA破产前的前身，将有工作机会。埃伯哈特还表示，如果经济可行，他希望重新振兴阿利塔利亚品牌。

斯波尔（Spohr）表示，ITA在跨大西洋航线的市场份额仅为12%，这一比例过低。由于美国竞争监管机构尚需批准，该业务在短期内仍将与汉莎航空分开。3月底在该机构注册后，可能需要长达一年半的时间才能获得批准。

斯波尔表示，尽管期待有协同效应，但票价不会因较低的票价而有所下降。由于购买更昂贵的可持续航空燃料、其他监管支出或机场基础设施成本上升，票价趋势更可能是上升的。他对需求表示乐观。“我相信，这将是航空业非常好的一年。”

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