欧盟启动汽车行业支持计划，制造商批评罚款 | 路透社

布鲁塞尔，1月30日（路透社） - 欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩与汽车行业的高管、工会和利益团体会面，讨论帮助欧盟汽车制造商电气化其车辆的措施，同时应对来自中国和美国的更先进竞争对手。

该行业受到工厂关闭和裁员的影响，包括去年汽车供应商失去54,000个工作岗位，同时还面临来自美国的贸易关税威胁，以及对中国在电池和关键矿物方面的依赖。

欧盟委员会今天在其“战略对话”中接待了22位关键人物，包括宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺的首席执行官，以及供应商罗伯特·博世和福维亚。该执行机构将举行公众咨询和关于关键技术等主题的单独讨论，这些讨论将汇集成一项将在3月5日提交的汽车工业计划。

福维亚，欧洲第三大汽车供应商，表示委员会对该行业的关注是一个鼓励，并称此次会议是一个良好的第一步，但补充说希望看到结果。

汽车制造商主要集中在消除欧盟对未达到今年汽车二氧化碳排放目标的制造商的潜在罚款。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥估计，这些制裁可能对欧洲制造商达到150亿欧元，电动车辆的市场份额需超过20%才能避免这些制裁。去年，欧洲电动车辆的市场份额降至13.6%，因为德国突然停止了对电动车辆购买的补贴。

欧洲汽车制造商可能会选择通过减少汽油或柴油汽车的生产，或从特斯拉或中国竞争对手那里购买信用，以达到电动目标，行业消息来源称。

“实际上，汽车制造商将从全球污染最严重的国家购买‘绿色’信用，并资助那些欧盟刚刚对其征收关税的中国电动车制造商，”咨询公司贝恩（Bain & Company）的合伙人吉安卢卡·迪·洛雷托（Gianluca Di Loreto）说。

德国、意大利和捷克的汽车制造中心领导人已要求布鲁塞尔取消制裁或将其计算在更长的时间段内。委员会暗示了一定的灵活性，但迄今为止仍然保持坚定。

环保智库T&E认为，这有其合理的理由：自2017年以来，行业有机会做好准备，许多新的更经济的车型正在进入市场；2025年的目标是可以实现的，汽车制造商不太可能受到制裁，部分通过购买信用，同时也通过电动车和混合动力车的销量增加。在最坏的情况下，智库表示，行业的罚款将低于10亿欧元。

“如果推迟一年或两年，情况不会更好。你们是在推迟对未来成功至关重要的事情，”T&E的执行董事威廉·托茨（William Todts）在对话中表示，他也在场。

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