欧盟试图保护汽车工业，而制造商则批评罚款 | 路透社

布鲁塞尔，1月30日（路透社） - 欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩周四接见汽车行业的高管、工会和其他相关方，讨论如何确保欧盟汽车制造商能够电气化其车队，同时与更先进的中国和美国竞争对手竞争。

该行业受到 工厂关闭 和 裁员（去年在汽车供应商中裁减了54,000个职位）的冲击，还必须面对经济威胁，如美国的贸易关税和对中国在获取矿物和电池方面的依赖。欧盟执行机构的“战略对话”将在今年形成一项汽车工业计划。它已经提出了关于关键技术、能源和商品成本、贸易、刺激需求和监管的讨论。

代表16家汽车和卡车制造商的欧洲汽车制造商协会（ACEA）本周表示，其当务之急是要求欧盟取消对今年未能达到其车队二氧化碳排放目标的汽车制造商的潜在罚款。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，这些罚款可能会达到150亿欧元，欧洲制造商必须使电动车的市场份额超过20%才能避免罚款。去年，欧洲电动车的市场份额降至13.6%，法国和德国的销量大幅下滑。

欧洲汽车制造商可能会选择通过减少汽油或柴油汽车的生产来实现电动目标，或者购买信用给特斯拉或中国竞争对手。“基本上，汽车制造商会向世界上污染最严重的国家购买绿色信用，并资助那些欧盟刚刚对其征收关税的中国电动车制造商，”咨询公司贝恩公司的合伙人吉安卢卡·迪·洛雷托说。

德国、意大利和捷克共和国的汽车制造中心领导人也敦促布鲁塞尔放弃制裁，或者将其计算在更长的时间段内。委员会已经表现出一定的灵活性，但到目前为止仍然保持坚定。

环保智库T&E表示，这样做有充分的理由。它表示，自2017年以来，行业有时间准备许多新的更便宜的车型，现在这些车型已经进入市场，2025年的目标是可以实现的，而且汽车制造商面临制裁的可能性不大，部分是由于购买信用，但也因为电动和混合动力汽车的销量增加。它表示，在最坏的情况下，罚款对该行业来说将低于10亿欧元。

“如果你将这推迟一年或两年，你不会处于更好的位置。你是在推迟对你未来成功至关重要的事情，”T&E的首席执行官威廉·托茨说，他也将参加对话。

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