分析联合会计划在海湾航空公司上市努力中试探投资者的反应 | 路透社
فيديريكو ماتشوني وهديل الصايغ وأندريس جونزاليس
迪拜/伦敦 1月24日（路透社）- 两个消息人士表示，阿联酋航空和沙特航空公司正在准备今年进行首次公开募股，这将是近二十年来海湾地区航空业的首次公开募股，阿联酋航空将在下周开始试探投资者的反应，可能出售约20%的股份。
知情的两位消息人士表示，阿联酋航空希望在本季度内上市，其中一位表示，公司将瞄准本地和国际投资者。
其中一位消息人士和第三位消息人士表示，阿联酋航空可能会筹集约10亿美元，这将是自2008年科威特的吉尔航空公司上市以来，海湾地区航空公司的首次公开募股。
另一位知情人士表示，沙特的低成本航空公司沙特航空，受到亿万富翁王子阿尔瓦利德·本·塔拉尔领导的王国控股公司的支持，也可能在今年上市。
卡塔尔航空公司，作为该地区最大的航空公司之一，可能在本合同结束前也会进行股份公开募股。
四位消息人士拒绝透露他们的身份，因为计划是保密的。
阿联酋航空和其母公司阿布扎比主权财富基金ADQ拒绝对此发表评论。沙特航空未对此请求作出回应。
王国控股公司的首席执行官塔拉尔·阿尔梅曼在周三接受阿拉伯频道采访时表示：“公司已提交沙特航空在沙特证券市场上市的申请，正在等待来自证券市场管理局的最终批准，预计很快将获得批准，计划在市场上发行30%的股份。”
阿尔瓦利德王子在本月早些时候在社交媒体上发布的消息中表示，沙特航空的股票将在沙特市场上市，预计至少将达到20亿美元。
迪拜的阿联酋航空曾是之前被提议进行首次公开募股的候选公司之一。其董事会主席兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·萨义德·阿尔马克图姆在去年对记者表示，首次公开募股不是他的决定，而是迪拜政府的决定，如果需要他将会继续推进。
* 旅游
推动潜在上市的因素之一是该地区各国政府努力多样化经济资源，远离石油，并寄希望于旅游等行业，随着国际旅行的复苏，疫情期间的低迷已逐渐恢复。
航空事务分析师约翰·斯特里克兰表示，首次公开募股将使投资者能够进入一个具有巨大增长潜力的市场，指出地理位置在欧洲和亚洲之间的优势，以及迪拜作为旅游目的地的吸引力。
迪拜已经成为长途航班的主要中转站，并在大约十年前从希思罗机场手中夺得了全球国际航班最繁忙机场的称号。
阿提哈德航空在经历了多年的重组和管理调整后，投资了数十亿美元，以更有效地与其他海湾航空公司竞争，通过收购其他航空公司的少数股权。
2023年，阿布扎比的扎伊德国际机场新建了一座耗资数十亿美元的航站楼，增加了阿布扎比商业航空部门的年接待能力至4500万名乘客，这将支持航空公司的增长计划。
阿提哈德航空表示，计划到2030年将目的地增加到超过125个机场，目前为90多个机场，并在扩大机队的同时，提升阿联酋首都作为连接亚洲和欧洲的旅行中心的角色。
阿拉伯咨询和金融投资公司创始人兼首席执行官穆罕默德·阿里·亚辛表示：“这些市场充满活力，区域公司的估值很高。”
在沙特阿拉伯，旅游是2030愿景经济改革的核心支柱，成立近20年的纳斯航空计划到2030年将机队规模扩大到超过160架飞机，目前为60多架。
斯特里克兰表示，尽管面临来自低成本航空公司阿德尔航空的本地竞争，但纳斯航空具备进一步增长的所有条件，指出沙特市场的规模和潜力得益于其年轻的人口结构和增长。
国际航空运输协会的数据表明，2023年中东地区在全球航空旅行市场中占据了9.4%的份额（按每公里收入计算），2024年11月的需求相比于去年同月增长了8.7%。
数据显示，其他地区仍然占据了更大的市场份额，其中亚太地区以31.7%的份额位居榜首。
* 明亮的点？
伦敦证券交易所集团的数据表明，海湾地区在2024年中东和北非地区的54个首次公开募股中占据了绝大多数，筹集了122亿美元，比去年增长了12%。
在其他地区面临问题的航空业中，海湾地区的上市可能成为投资者的一个亮点，例如在欧洲，像汉莎航空这样的航空公司面临飞机交付延迟、发动机问题、劳资纠纷和成本上升等问题。
斯特里克兰表示：“在疫情后，一些海湾航空公司是最早开始真正恢复和重新激活市场的公司。”
他补充说，欧洲“被监管束缚，并专注于气候变化，当然还有政治格局的变化。”
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