自动驾驶汽车共享，从今天起在布雷西亚进行欧洲独特的试验 | 路透社

布雷西亚，1月22日（路透社） - 意大利和欧洲首个用于共享汽车的自动驾驶汽车实验在布雷西亚启动。

今天，在城市的街道上，一辆电动菲亚特500从A2A总部的充电站出发(A2.MI)，以完全自动驾驶模式行驶，抵达了垃圾焚烧厂，行驶了稍超过1公里的路程。未来，客户将能够享受自动驾驶的共享汽车服务，并且在行程结束后，汽车将返回停车场进行电池充电。

该项目在一份声明中表示，由A2A (A2.MI)、米兰理工大学和Most（国家可持续交通中心）共同实施，旨在应对城市脱碳的挑战，帮助减少交通和促进环境可持续性。“从技术角度来看，我们基本上已经准备好了。时间上，很大程度上取决于国家是否愿意拥有一个重要和战略性的项目以及这项技术，我们可能在短短几年内就能实现。否则，时间可能会延长，需要从国外引进技术。我们的目标是在意大利发展这项技术，”米兰理工大学教授塞尔吉奥·马泰奥·萨瓦雷西表示，他负责此次实验。

该项目将每月进行一到两次测试，预计将于明年11月结束。相关区域覆盖布雷西亚的广泛区域，包括历史中心和周边社区，每次测试将由一名在车内的监督员监控，能够在必要时及时干预，并由位于A2A总部的专用控制室进行监控。

此外，一辆安全车将在车辆行驶期间陪伴，以向道路用户标示正在进行的自动驾驶实验。

“缺失的环节是移除安全驾驶员。欧洲法规允许这一步骤，但至今没有任何欧洲国家批准无安全驾驶员的实验。我们希望政策能够有远见，在短时间内实现这一转变，”萨瓦雷西解释道。

目标是重新定义共享汽车的概念：用户不再需要到达车辆，运营商也不再需要大量汽车来提供广泛的服务。

在这个项目上，A2A的首席执行官雷纳托·马佐基尼澄清说：“如果我们真的相信这一点，就必须加快速度。需要制定商业计划，并至少拥有30辆以上的车辆，我们必须决定投入更多资源。需要一个国家级的项目，预算要小，以便我们能够找到。”

马佐基尼还对欧洲表示：“必须决定该做什么：要么开发我们的平台，要么迟早我们将不得不加入其他国家的平台，比如美国或中国。”

用于这些测试的原型车功率为7 kW，旨在消除在电池充电阶段也需要人类干预的必要性，他们在布雷西亚的新闻发布会上解释道。

测试中的车辆以低速行驶（最高30公里/小时），可以到达用户，自动停车或前往其他客户或充电站，得益于旨在模仿人类驾驶员行为的人工智能算法的使用。

A2A是该项目的合作伙伴，Stellantis允许使用该车辆，Cisco负责车内外的网络，而人工智能部分由米兰理工大学推进。

• 建议主题：
• 公司