中国商飞飞机出口越南显示中国在国际市场的推动力 | 路透社

河内，1月21日（路透社）- 中国通过其商飞飞机进入外国航空市场的倡议正在加剧，该国正努力说服越南批准使用其飞机，依据两位知情人士和相关文件的说法。

商飞在越南的行动展示了这家国有企业在去年采取了更为审慎的市场营销策略，旨在向监管机构和航空公司推广，因为它希望在国际上与西方主要飞机制造商空客 (AIR.PA)、波音 (BA.N)和巴西航空工业公司 (EMBR3.SA)竞争。经过数月的谈判，越南主要的私人航空公司越捷 (VJC.HM)原定于1月15日开始租赁两架由中国成都航空运营的短期区域性C909喷气机，依据路透社看到的文件，这些文件提供了其战略的信息。然而，越南的航空监管机构尚未批准该交易，因为他们对批准一架目前仅在中国和印度尼西亚获得认证的飞机持谨慎态度，两位消息人士和第三位人士表示。

C909可容纳多达90名乘客，直到11月被称为ARJ21，是中国首架达到商业生产的喷气式飞机，2016年投入服务，目前已交付约160架。

这款区域喷气机并不像更先进的单通道飞机C919那样为人所知，但它将使飞机制造商在全球增长最快的航空市场之一中立足，并在C919生产增加之前提高其在中国以外的知名度。这也会向竞争对手传达一个信息。

越捷航空与一家外国租赁公司进行了数月的谈判，计划租赁两架来自巴西航空工业公司的E190区域喷气机(EMBR3.SA)，根据几位熟悉讨论的消息人士的说法，其中一位补充说，正在为这些飞机招聘飞行员。但越南媒体报道称，谈判在去年年底失败。越捷航空计划使用巴西航空工业公司或中国商飞的飞机，将越南主要城市与旅游群岛贡岛连接起来，而大型喷气机无法降落。

这两位消息人士表示，中国的报价在财务条款上非常有吸引力，其中一位表示，这些条款“好得令人难以拒绝”。

越捷航空是亚洲最大的低成本航空公司之一，拥有约100架空客喷气机和约200架波音737 MAX的订单，但未对此发表评论。

中国商飞、越南民航局和成都航空未回应评论请求。

全球计划

越捷航空短期租赁两架中国商飞的喷气机是一笔小生意，业内人士表示，这对一家大型低成本航空公司来说在商业上没有意义。

然而，在此之后，越捷航空将寻求引入更多飞机，包括可能开通前往中国的航线，根据越捷航空于12月17日的文件。

越捷航空与中国商飞的谈判包括未来使用C919的最终目标，根据另一位熟悉此事的消息来源。

目前，C909和C919仅由中国航空公司运营，除了运营C909的一家印尼航空公司。

这两款飞机的安全记录良好，没有已知事故，但与竞争对手的型号相比，飞行小时数要少得多，并且尚未获得西方监管机构的认证。

中国商飞在去年二月首次在中国以外的地方展示其飞机，地点在新加坡，包括在越南的停留，标志着其在中国以外的公众参与方式的转变。

中国商飞已与亚洲及其他国家的航空公司、监管机构和航空航天公司取得联系，并在本月表示希望C919在明年之前飞往东南亚。

大约有16架C919在中国航空公司运营，中国商飞计划今年生产30架。

中国商飞正在寻求C919的欧盟认证。其飞机未获得中国大陆以外监管机构的认证，仍然是该公司被外国航空公司接受的一个关键障碍。

越南监管机构希望确保任何授权不会影响与外国航空监管机构（包括美国）的合规性，两位消息来源表示。

((翻译 编辑 圣保罗, 55 11 56447753))

路透社 AAJ

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