经理们：尽管有加沙协议，红海的贸易通行仍然充满风险 | 路透社
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伦敦1月17日（路透社）- 海运行业的高管表示，全球运输产品的公司在达成加沙停火协议后并不准备恢复通过红海的贸易路线，因为他们对也门胡塞武装是否会继续停止对船只的攻击表示怀疑。
胡塞武装领导人昨天星期四表示，该组织将监控以色列与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）之间的停火协议的执行，并将在协议被违反时继续对船只或以色列进行攻击。
自2023年11月以来，胡塞武装已对船只发动了100多次攻击，沉没了两艘船只，劫持了另一艘，并在其声称是对加沙巴勒斯坦人的支持中杀死了至少四名水手。
攻击的严重性导致全球航运受到干扰，迫使船只改变航线。
海运、保险和零售行业的高管对路透社表示，恢复通过红海巴布曼德布海峡的航行风险仍然非常高。
美国“贝兹克玩具”公司的首席执行官杰伊·福尔曼表示：“无论如何，我都无法将我的任何货物放在通过红海航行的船上，即使在未来的某个时候……我会花更多的钱，把所有东西（绕过）非洲南端……这根本不值得冒险。”
* 试运行
全球运输服务集团C.H.罗宾逊的副总裁马特·卡斯尔表示：“该行业在短期内不太可能出现大规模回归苏伊士运河的转变。”
他补充说，原因在于由于预期的高风险和时间限制，获得航运保险的挑战，实施新的海运计划可能需要数周或数月。
卡德纳尔全球物流公司董事会成员克雷格·波尔表示，如果胡塞武装停止攻击，零售商可能需要等到第二季度才能让航运线路完全改变。
他补充说：“这无疑将是一次道路测试，确保停火是真实的。”
海事安全消息人士表示，企业在处理胡塞武装停止攻击的任何承诺时将保持谨慎，并将进行测试航行以评估风险环境。
对于大型船只，如液化天然气运输船，由于在遭受攻击时其装载的是易燃货物，恢复活动可能需要更长时间。
挪威航运公司“威利纽斯·维尔赫姆森”表示，直到海红安全之前，它不会恢复穿越红海。
瑞典时尚零售商H&M表示，它通过海运将大部分产品从亚洲工厂运往欧洲，正在监测局势。
德国连锁零售商利德尔旗下的航运公司“泰尔温德航运公司”表示，船员、船只和货物的安全是首要任务。
欧盟在红海的海军力量表示：“对威胁的评估仍然没有变化。”
* 战争风险
由于战争风险保险费的增加，船只在红海航行时需支付额外费用，这些费用估计为七天航程的数十万美元。
保险消息人士周五表示，如果船只与以色列或美国有任何关联，额外的战争风险保险费在0.6%到2%之间，这些保险费在过去几个月基本保持不变。
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