欧洲汽车工业抵制因二氧化碳排放过多而受到的惩罚 | 路透社

法兰克福，1月16日（路透社）- 由于电动汽车销售缓慢，欧洲汽车工业要求放宽欧盟（EU）的气候保护规则。“我们需要一个现实的欧洲汽车工业脱碳路径——一个市场驱动的，而不是由惩罚推动的，”自1月以来担任欧洲制造商协会ACEA主席的奥拉·凯伦纽斯在周四发布给欧盟委员会的信中表示。该行业坚持实现无排放出行的目标。然而，转型的速度取决于客户，而这一过程进展缓慢。必须修改从今年开始因未能达到二氧化碳减排目标而处以罚款的规定。因为在转型的关键阶段，行业将缺乏资金来应对这一转变。

该协会在12月已主张给予行业更多时间来实现二氧化碳减排目标。去年，欧盟纯电动汽车的销量在11月之前下降了5.4%，市场份额缩减至13%。根据ACEA的说法，市场份额必须高出10个百分点，以实现新车车队的二氧化碳排放量平均降至每公里近94克的要求。根据ACEA的估计，汽车制造商面临约150亿欧元的罚款。

梅赛德斯-奔驰首席执行官凯伦纽斯补充说，国家购车激励措施的取消在德国导致去年销量下降近五分之一，也可能是有帮助的。汽车游说团希望在即将开始的与欧盟委员会的“战略对话”中讨论其修改建议。欧盟气候保护专员沃普克·霍克斯特拉在12月拒绝了汽车工业在德国和其他国家获得政治支持的规则放宽请求。

针对新任美国总统唐纳德·特朗普的就职，凯伦纽斯在信中表示，欧洲汽车工业是美国经济的重要组成部分。“我们期待与新政府合作，推动有利于美国工业增长和发展以及欧盟与美国贸易关系的政策。”欧盟必须为公平和自由的全球贸易而努力，反对保护主义。因此，他重申了欧盟和中国必须尽快就关于对中国补贴电动车的欧盟惩罚性关税的争端达成一致的要求。

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