日本的ispace和美国的Firefly推出商业月球模块 | 路透社

奥兰多，佛罗里达/东京，1月15日（路透社） - 两个月球模块，一个来自日本的ispace (9348.T)和另一个来自美国的Firefly，今天在SpaceX的双重发射中开始了它们的太空之旅，突显了全球探索月球表面的竞赛。日本的月球探索公司ispace发射了其Hakuto-R 2任务，这是其第二次尝试在月球着陆，此前在2023年4月的首次任务因高度计算错误在最后时刻失败。

位于德克萨斯州的Firefly Aerospace发射了其首个月球着陆模块Blue Ghost，成为第三家在美国国家航空航天局（NASA）的公共-私人合作项目商业月球有效载荷服务（CLPS）下发射月球着陆模块的公司。

大约300名ispace的员工、家属和合作伙伴在SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达发射时欢呼和振奋。火箭按计划在发射后约一小时发射了Blue Ghost，约30分钟后发射了ispace的着陆模块Resilience。

在分离后，ispace的首席执行官高田健志赞扬了公司在2023年失败后再次尝试的决心。

“在月球着陆不是一个梦想，而是变成了现实……成功将是ispace向前迈出的一个巨大步伐，”他说对记者说。

尽管不平衡且部分失败，Intuitive Machines的着陆(LUNR.O) 去年在月球上的首次任务是由一家私人公司进行的，这也是CLPS的首次任务。CLPS成员Astrobotic的着陆模块在发射后不久就失败了。近年来，世界各国和私人公司都将目光投向月球，因其有潜力建立宇航员基地并储存可用于太空应用的资源，使得地球的自然卫星成为国家声望和地缘政治竞争的舞台，类似于冷战时期的太空竞赛。

Resilience正在为客户运输1600万美元的任务，总共携带六个有效载荷，包括一个将从着陆模块发射并收集月球样本的“微型探测器”，ispace的业务执行董事Jumpei Nozaki在采访中表示。

预计Resilience将在5月或6月左右着陆月球表面。它将采取一种能量高效的路径，强烈依赖地球和月球的引力，通过一系列蜿蜒的飞越来引导其轨迹，类似于日本宇航局的Slim，该任务在去年成功实现了日本的首次月球着陆。

而Firefly的Blue Ghost计划在发射后45天到达月球，预计在3月2日左右。该着陆模块正在运输十个由NASA资助的客户的有效载荷，以及一个由Blue Origin拥有的Honeybee Robotics的有效载荷。

这两个着陆模块的任务将持续一个完整的月球日，约两周。他们无法在寒冷的月球夜晚存活，当时温度可能降至约负128摄氏度。

美国国家航空航天局（NASA）通过其阿尔temis计划，计划在2027年前将人类送回月球——但可能会更晚——这是自1972年以来的第一次。中国计划在2030年前将自己的宇航员送上月球表面，此前将进行一系列机器人任务。

像Firefly的Blue Ghost这样的CLPS任务，虽然是私有的，但在NASA的 substantial资助下，旨在研究月球表面并刺激私人需求，然后NASA将使用SpaceX的Starship将人类送往那里，随后是Blue Origin的Blue Moon着陆模块。

但是，美国的航天局在特朗普政府的到来面临可能的阿尔temis计划变动，特朗普作为当选总统，广泛支持SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的愿景，强调重心放在火星上。

“我们投资于前往月球，我认为每个人都希望我们能回到那里，”NASA科学任务局局长尼基·福克斯在周二接受路透社采访时表示，当被问及月球计划可能的变化时。

“NASA科学的最佳之处在于，无论我们去哪里，我们都能做出令人惊叹的科学，”她补充道。

（乔伊·鲁莱特在佛罗里达州奥兰多的报道

和神田小宫在东京的报道）

（（翻译：圣保罗编辑部））

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