全球航空融资峰会将分析飞机短缺和商业风险 | 路透社

都柏林，1月13日（路透社） - 运营全球航空业的金融家和租赁商于周一在都柏林召开年度会议，受到租赁利率强劲和石油价格相对稳定的鼓舞，但面临飞机短缺和贸易紧张带来的不确定性。

爱尔兰是全球飞机租赁行业的总部，控制着大约一半的全球航空机队，而航空经济会议每年提供了一个早期机会，以监督全球经济和商业风险。

租赁公司看到客机的租金和转售价值上升，因为航空公司试图满足新的需求，同时飞机制造商努力从COVID-19疫情中恢复。

目前，这意味着租赁商和许多航空公司获得了良好的利润，因为短缺推高了需求和费用。但对获取新的高效飞机的担忧加剧，因为供应链缺乏零件和劳动力。二手旧飞机的需求强劲，以填补这一空缺。

“行业的主要问题是制造商能够多快增加交付。这将决定许多其他事情，”独立航空顾问贝特朗·格拉博夫斯基表示。

在他看来，租赁利率已经开始停滞，因为航空公司越来越不愿意以任何价格增加其运力。

代表们对短缺的持续时间没有达成一致。

“一些租赁商和观察人士认为，市场可能在大约三年后再次出现产能过剩，”Grabowski表示。其他人则认为，疫情期间未建造的约4000架飞机的退役将使航空公司在更长时间内没有飞机可用。

空客计划在2027年每月生产75架A320系列飞机，此前由于供应问题多次推迟了这一目标。波音方面则正在重新接近每月38架737 MAX的生产水平，这是监管机构在一年前737 MAX发生门闩爆裂事件后施加的临时限制。

关税

前往爱尔兰首都的近3000名代表中的许多人也将考虑美国权力更迭的潜在影响，正值当选总统唐纳德·特朗普在一周后宣誓就职，开始第二个任期。

特朗普承诺实施广泛的关税，一些分析师认为这可能会影响航空航天行业及其他行业的供应链，同时抑制航空货运需求。

全球第二大租赁公司Avolon的董事Andy Cronin表示，在飞机制造商努力满足需求的时刻，任何对供应链的影响都是“无用的”。

Avolon是波音和空客的主要客户之一，表示全球主要飞机制造商在至少十年内将继续面临产能限制。

“任何成本的增加或需要重新调整供应链的挑战都不会帮助恢复系统的稳定性，”克罗宁对路透社说。

航空业在过去一年中表现不一，受到交付延迟、发动机维修缓慢、中东安全问题和日益严重的劳资冲突的拖累。

在12月，国际航空运输协会预测到2025年将有创纪录的乘客人数，收入超过一万亿美元。但来自中国的旅行和商务旅行的恢复速度比预期的要慢。

格拉博斯基解释说，还必须考虑到美元上涨对航空公司的影响，因为航空公司必须用美元支付燃料和飞机，但收入却是以当地货币获得。

MSCI新兴市场货币指数 (.MIEM00000CUS) 接近六个月来的最低点。在印度，全球增长最快的航空市场，印度卢比在周五达到了历史最低点。* 建议话题：

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