黑匣子：它们如何保存航空灾难的重要线索？ | 路透社

在2024年12月30日，济州航空飞机在韩国务安国际机场偏离跑道并坠毁的残骸。2024年1月12日（路透社） - 济州航空喷气机的飞行数据和驾驶舱语音记录仪在坠毁前约四分钟停止记录，导致179人遇难，韩国交通部表示。以下是关于黑匣子及其改进措施的一些细节。

黑匣子是什么？

它们实际上不是黑色的，而是高可见度的橙色。专家们对这个昵称的起源存在分歧，但它已成为飞机坠毁时寻求答案的代名词。

许多历史学家将其发明归功于1950年代的澳大利亚科学家大卫·沃伦。它们已经从早期使用电线、箔或磁带的设备演变为内置于明亮金属外壳中的数字芯片。

它们是强制性的，目的是保留驾驶舱声音和数据中的线索，以帮助防止未来的事故，但并不用于确定任何民事或刑事责任。

有两个记录仪：一个是驾驶舱语音记录仪（CVR），用于记录飞行员声音或驾驶舱声音，另一个是单独的飞行数据记录仪（FDR）。

一般而言，调查人员表示，FDR帮助他们分析发生了什么，而CVR可以——但并不总是——开始解释原因。但专家警告说，没有两个调查是相同的，几乎所有事故都涉及多个因素。

它们有多大？

它们的重量约为10磅（4.5公斤），包含四个主要部分：

* 一个底盘或接口，旨在固定设备并便于录音和回放

* 一个水下定位信标

* 核心外壳或“抗坠毁记忆单元”，由不锈钢或钛制成，能够承受相当于3400倍重力的力量

* 该外壳包含录音介质，如今是电路板上的指甲大小的芯片。

记录仪如何处理？

技术人员撕去保护材料，并仔细清洁连接，以确保不会意外擦除数据。音频或数据文件必须下载并复制。

数据必须从原始文件中解码，然后转化为图表。

可用的信息量有多少？

飞行记录仪的容量多年来一直在争论，因为当局在权衡改进与成本以及意外产生其他问题的风险时，例如在紧急情况下从其他系统抽取电力。驾驶舱监控也是飞行员工会的一个敏感话题。

FDR必须记录至少88个基本参数，但现代系统通常可以跟踪1000个或更多附加信号。

CVR通常包含两小时的循环录音，但这正在延长到25小时。

实施这样的监管变更可能需要数年时间。

一系列事故中，记录仪在机上电力丧失时停止工作，包括1999年一架埃及航空从纽约飞往开罗的航班，导致美国国家运输安全委员会建议提供足够的备用电力，以提供10分钟的额外录音。

联邦航空管理局在2005年提出了这一变化，并于2010年开始对新交付的飞机实施，距涉及济州空难的737-800离开波音工厂八个月，依据FlightRadar24的数据。在2009年法航447号航班坠毁后，法国的建议促使人们开始要求将语音数据的循环时间延长至25小时，以反映跨洋航班的情况，并在2014年马来西亚MH370航班失踪后加速推进。去年，美国联邦航空管理局重新授权法案中包含了25小时的要求，适用于驾驶舱语音记录仪，呼应了欧洲之前的决定。路透社每日简报通讯提供您开始一天所需的所有新闻。请在这里注册。

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