更新1 协会警告新收费系统将导致粮食运输中断 | 路透社

收割机在2017年在Campo Verde收获的大豆
2017年1月10日
路透社/古斯塔沃·博纳托圣保罗，1月9日（路透社）- 一家货运运输协会警告称，在国家陆地运输局（ANTT）改变了运输数百万吨农产品和其他货物的卡车支付系统规则后，存在“物流崩溃”的风险，周四发布的声明中提到。

随着巴西开始收获约1.7亿吨的大豆，电子标签作为唯一接受的支付方式的引入正值此时，巴西国家货运运输协会（ANATC）执行董事卡利·韦尔特表示。

该组织的成员有220万注册卡车司机，表示提供标签的公司未能满足高需求。

本周某一天，韦尔特估计大约有50,000名卡车司机受到影响。

“没有足够的时间进行适应，成千上万的卡车司机和发货人没有替代方案，面临可能导致每辆车每次旅行罚款3,000雷亚尔的物流瓶颈，”执行董事说。

运输协会NTC&物流称赞新支付方案的引入，以加快卡车在收费站的流动。根据该集团的法律顾问吉尔·梅内塞斯的说法，他们的成员没有报告与标签相关的任何中断，他解释说，发货人有责任提供这些标签，所有人都有时间进行适应。

“我相信这是一件好事，因为它加快了付款，”她说，并评论说这个标签将促进收费站的流动。

她还表示，直到1月31日，卡车司机将有机会使用除了标签之外的信用卡，这些信用卡可以使用到余额用完为止。

“义务是一样的，没有变化。对我来说，没有收到任何不同于我们一生中所经历的（运输商的需求），”她说。

ANTT表示，发货人和供应商有充足的时间来适应新的强制收费通行证系统，在新模型的实施被推迟后，最初计划于2024年6月30日生效。

“这一变化旨在提高货物公路运输的效率和安全性，同时通过自动化技术现代化强制收费通行证，并允许广泛监督法律规定的提前支付通行费的合规性，”她强调说。

ANTT还强调，强制收费通行证的供应商没有报告任何发放故障。“关于标签的可用性，也没有收到通知。”

根据该机构的说法，已有超过20家公司被认证为强制收费通行证的供应商。

代表Cargill和Bunge等公司的全国谷物出口商协会（Anec）表示，卡车对于将谷物运输到港口至关重要。

“如果我们打算出口接近1.8亿吨的谷物，这将涉及510万次卡车运输，”协会总经理塞尔吉奥·门德斯说。

A 账户 da Anec 考虑 2025 年的大豆、豆粕和玉米等产品的出口。“任何与卡车有关的问题肯定会导致农民、出口商和贸易平衡的损失。”

ANATC 代表 32 家农业货物运输公司，运输总量达到 1.5 亿吨货物，主要包括大豆、玉米、棉花、肥料、豆粕、石灰石、棉籽和燃料。

((翻译 编辑 圣保罗 55 11 56447751))

路透社 RS

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