韩国交通部长计划因国家最严重空难辞职 | 路透社

第1项，共3项 人们在韩国务安国际机场的跑道外发生飞机坠毁的现场工作，时间为2024年12月30日。路透社/金秀贤/档案照片

人们在韩国务安国际机场的跑道外发生飞机坠毁的现场工作，时间为2024年12月30日。路透社/金秀贤/档案照片 韩国世宗，1月7日（路透社）- 韩国交通部长周二表示，他打算辞职，以对12月29日由济州航空运营的波音飞机致命坠毁事件负责。

济州航空7C2216航班从泰国首都曼谷出发，前往韩国西南部的务安，腹部着陆并越过了区域机场的跑道，撞上堤坝后爆炸起火。

“我对这场灾难感到沉重的责任，”朴相宇在新闻发布会上说道。

他说，他将在处理当前情况后，寻找合适的时机辞职。

交通部还表示，将迅速改善机场着陆系统的安全性，专家表示这些系统导致了这起造成179人遇难的灾难性事故。

航空安全专家表示，设计用于支撑在能见度差时引导着陆的“定位器”天线的堤坝过于坚固，且距离跑道末端过近。

民航副运输部长朱钟完承认，在建造堤坝时安全措施不足，但表示这些措施是按照韩国和海外的规定进行的。

他说，警方正在调查堤坝是如何建造的。警方上周突袭了济州航空和务安国际机场的运营商，作为对坠毁事件调查的一部分。主调查员李承烈表示，在从坠毁现场回收的一个引擎上发现了羽毛，并补充说视频录像显示其中一个引擎发生了鸟击。

周一，两名韩国调查员前往美国，以回收和分析在坠毁过程中受损的飞行数据记录仪，与美国国家运输安全委员会合作。

飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪是包含有关坠毁事件关键信息的两个黑匣子。

李说，从飞行数据记录仪提取文件需要三天时间，另外两天用于对基本信息进行初步分析，例如一个或两个引擎是否失效。

尚未解答的是，为什么飞机没有展开着陆 gear，以及是什么导致飞行员在告知空中交通管制飞机遭遇鸟击并宣布紧急情况后，显然匆忙进行第二次着陆尝试。

专家表示鸟击通常不会导致着陆 gear 故障。调查人员在周六整理了从济州航空飞机残骸中回收的驾驶舱语音记录仪的完整记录，并将讨论是否公开该记录。

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