阿根廷国有航空公司因可能出售而裁员、削减航线和餐饮服务 | 路透社

布宜诺斯艾利斯，1月3日（路透社） - 国有公司阿根廷航空正在缩减规模以进行潜在的出售。为此，它正在裁减13%的员工，关闭亏损的国内航线，甚至取消提供给乘客的零食，根据路透社看到的消息来源和文件。

这些裁员中的许多之前并未被报道，是为了减轻航空公司对国家的负担并吸引投资的尝试的一部分。

尽管总统自由主义者哈维尔·米莱的计划引发了批评，计划私有化阿根廷航空，但该计划仍在推进。

这家航空公司身着阿根廷的天蓝色和白色，是米莱改革的典型案例，这些改革正在将南美第二大经济体引向与过去国家在经济和阿根廷人生活中强大存在的道路截然不同的方向。

这些变化改善了国家的财政状况，但也限制了增长并加剧了贫困。

路透社与10名公司高管、官员、飞行员、航空工作人员和工会人士进行了交谈，并获得了一份关于缩减航空公司以便出售的计划的备忘录。

一位公司高层在下周发布年度业绩之前表示，这一决定为阿根廷航空在2024年带来了强劲的运营业绩。这些业绩的一部分反映了文件中提到的目标，即将员工人数减少到两位数。

“我们的目标是使（阿根廷航空）井然有序，”一位公司高层对路透社表示，并补充说该航空公司希望以更类似于其私营同行的方式运营。

因此，“当时机到来时，无论是政府决定并在政治上允许其出售，公司都将处于一个对市场具有吸引力的状态，”他解释道。

根据与路透社共享的数据，阿根廷航空在七年来首次实现盈利。米莱，一位愤怒的经济学家，于2023年底担任总统，承诺通过“链锯式”削减来摧毁受到严格监管和征税的阿根廷经济。

他对阿根廷航空的私有化计划在国会遭遇阻力，但这位自由主义政治家决心实现他的目标。他的政府威胁如果无法转交给私人，将直接关闭该公司。

“要么关闭，以削减赤字，要么私有化，但不会继续由政府掌控，”米莱在11月的一家地方电台中说道。

执政的自由党表示，自2008年以来，该航空公司已消耗了80亿美元的公共资金，当时它在经历了90年代卡洛斯·梅内姆政府的先前私有化后再次回归国有。

交通部将评论转交给阿根廷航空，后者未对路透社的信息请求作出回应。

“工作是我们唯一的武器”

美化公司的过程包括放弃亏损航线、冻结工资、实施自愿退休计划以及削减合同员工人数，六名阿根廷航空员工对路透社表示。甚至连零食车也成为高管们关注的对象。

遵循美国航空公司（American Airlines）一个著名的例子，该公司在80年代为了降低成本，从每份头等舱沙拉中去掉了一颗橄榄，阿根廷航空公司（Aerolíneas）限制了其航班零食的选择，年节省超过50万美元，依据公司的层级来源。

该阿根廷公司现在在商务舱只提供一种甜点，并从经济舱菜单中删除了一条谷物棒，来源详细说明。

机场已成为工会和米莱（Milei）反对者的抵抗中心，抗议活动在过去几个月中导致了航空交通的重大中断。去年12月，反对派布宜诺斯艾利斯省的州长表示，他将反对任何私有化的尝试。

“我们唯一的武器就是我们的工作，”阿根廷航空的资深飞行员胡安·巴勃罗·马齐耶里（Juan Pablo Mazzieri）说道，他的肩膀上纹有公司标志的纹身，一只安第斯秃鹰。

米莱认为航空公司需要变得更具竞争力。他的政府一直在寻求放松该行业的监管，允许航空运营商增加活动，并推动“开放天空”政策，允许外国竞争者进入市场。

追求求婚者

米莱提议一次性出售阿根廷航空公司。事实上，该公司的首席执行官法比安·隆巴多（Fabián Lombardo）在当地一家电台表示，几家国际航空公司已表示出兴趣。目前这些意向仍然是非正式的，消息来源表示。

唯一声明公共利益的是Abra Group，该集团控制着哥伦比亚的Avianca和巴西的Gol。

然而，Abra仍在分析这项交易，并对收购航空公司的方式感到不确定，Abra的商业总监Joe Mohan在11月达拉斯的一次行业会议上表示。

分析师警告说，出售航空公司并不一定是一项简单的交易。

“可能会更容易让某人以一个百分比的方式进入，”航空公司的一位高级消息人士说，并以德国汉莎航空计划收购意大利ITA 41%的股份为例。

尽管如此，航空公司需要引入银行和顾问，因为它需要对政府的计划有更多的明确性，根据该消息人士的说法。

Milei的“计划B”可能是将公司出售给员工，从而一举摆脱公司的财务复杂性和他认为具有对抗性的员工。航空公司表示，劳动争议已使其损失了数百万美元。

该公司已取消了员工的福利，如通勤时间的支付、免费航班、基于美元的奖金和额外的休假时间，这些在政府看来是“以穷人的代价”产生的。

然而，多个工会领导人表示，工人对公司的控制并不是谈判的一部分。

工会认为，国有航空公司除了财务报表外，还承担着社会责任，在一个比法国大五倍的国家，连接着像南极洲和北部热带森林这样遥远的地方，城市之间距离很远，交通选择有限。

自从削减开始，包括对机票的政府补贴，阿根廷国内航班的使用量下降了9%。

“对于我们在阿埃罗帕克习惯的情况来说，这几乎是我们之前处理量的一半，”阿根廷航空公司的一名员工马塞洛·奥斯蒂在布宜诺斯艾利斯市的都市机场说道。“这是一个非常强烈的影响。”

报告：凯莉·马德里；编辑：亚当·乔丹和马修·刘易斯；西班牙语编辑：马克西米连·希思

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