从交通升级看山南民生蝶变 山南：便捷立体交通，为美好生活“加速”

雅拉香波雪峰映着金色晨光，雅鲁藏布江谷地升起白色炊烟。雅砻大地上，拉林铁路的“钢铁巨龙”穿谷而过，S5快速路的车流穿梭不息，隆子机场的“银鹰”划破长空——一场发生在雪域高原的“时空革命”，正以山南为窗口，铺展成整个西藏立体交通网络跨越发展的壮阔图景。

从骡马道到保通达，从公路为主到立体通途，从快递难达到物畅其流，曾经的出行颠簸漫长已随着立体路网的延伸而消散。如今的山南，用高效通达的立体交通物流网络，让连接全国乃至世界的脉搏跳得愈发有力，人民的生活也发生了翻天覆地的变化。

路网升级：

高原上的交通变革

“以前去拉萨，天不亮就得搭顺路车，颠簸一天才能到。”扎囊县桑耶镇的欧珠逢人就笑称自己现在是拉萨城郊人了，“走S5　快速路，1个钟头到拉萨！”2024年底通车的S5线拉萨至泽当快速路，穿过圭嘎拉山，长12.8公里的高海拔隧道攻克了岩爆、瓦斯等多重难题，让拉萨至山南的车程从2小时缩短至1小时。

“坐火车也快，拉林铁路两个多小时就到林芝。”欧珠补充道，前不久，他坐火车到林芝去小女儿家玩了几天。

2025年藏历新年，隆子机场迎来首批包机进藏游客。他们在玉麦、扎日等昔日偏远乡镇与当地群众一起吃“古突”、跳锅庄后，又沿G219前往林芝巴松错游玩，再经拉林铁路去拉萨参观了布达拉宫，最后从贡嘎机场返回成都。

在山南市7.909万平方公里的热土上，铁路、公路交织成网，动脉与支线彼此滋养，这不仅是一条条通达的路，更是通向美好生活的幸福路。

作为自治区“四好农村路”建设的重点区域，“十四五”期间，山南市投入90多亿元，新改建国省干线和农村公路近4000公里，农村公路总里程从5261公里增至6864公里。而拉林铁路自通车以来，已成为拉萨、山南连接藏东南的经济大动脉，2024年经山南境内站点运输的货物达1.2万吨，其中乃东藏鸡蛋等农特产品占比超六成。

偏远地区的交通变化更是惊人。曾经，洛扎县到山南市区要翻4座雪山、用时8小时，如今柏油路直通县城，车程足足缩短一半。在乃东区工作的次吉带孩子回错那市库局乡看望父母，3岁的儿子在车上睡一觉就到了爷爷奶奶家。

在措美县，G219与G560双国道构筑起“两纵一横”路网。5年前，这里结束了无高等级公路的历史，“十四五”期间，农村公路的“毛细血管”遍布全县。措美县交通运输局局长聂智生在牧道施工现场指着地图对记者说：“全县有926公里公路，连海拔4500米的放牧点都通了车，乡镇、行政村通畅率100％！”公路养护也跟上了节奏。养护工人开着热再生修补车在公路上巡检，政府主导、企业参与的管养模式让每条路都有了“守护者”。

公交进村：

抬脚就能上班车

“以前等顺路车像碰运气，现在公交车直接开到村口！去泽当赶火车，坐公交方便得很！”隆子县日当村的桑珠大爷攥着公交卡笑眯眯地说。去年，隆子县在全区边境县中率先开通新能源公交线路，17辆班车辐射5镇9乡，今年以来跑了7800趟次，运输近7万人次，乡镇通班车率100％，建制村通班车率达95％。

这样的便利在山南越来越普遍。乃东、加查两县搞起了农村客运公交化，12个乡镇82个村的村民出门就能坐上公交。措美县客运站更热闹，每天10：00开往山南的班车准时发车，司机尼玛次仁语气里满是知足：“以前5个小时的路程，现在两个半小时就能到，车上还顺带捎着货呢！”

边疆群众的特殊需求也被记挂着。隆子县的14辆驻村保障车跑遍所有乡镇，今年前三季度累计行程20多万公里，接送驻村干部8895人次。客运站的服务越来越贴心，隆子县还投资100万元升级场站，建了母婴室，还能通过西藏票务通APP购票。在乃东区的村级服务站里，售票、安检等岗位帮助44名大学生和当地脱贫户实现就业，有了稳定的收入。

物畅其流：

山货出藏果飘香

“上午寄的虫草，下午就能发往广东！铁路冷链车不到一周就到，比以前快了一倍！”加查县拉绥乡棍追巴村的驻村队员用手机直播着，村寄递站里堆满了待发的包裹。如今山南577个行政村全通了快递，提前一年完成三年行动目标，仅今年以来，进村快件就有295.87万件，比去年多了一倍多。

铁路物流的崛起也为山货出藏注入强劲动力。拉萨西站至西安的快速城际班列开通后，山南农特产品运输时效从一周压缩至3天，运输成本降低近三成。仅以去年为例，经拉林铁路林芝站中转的山南农产品就达6800吨，其中乃东藏鸡蛋通过铁路冷链网可直达北京、上海等城市，溢价较传统运输提升20％。

低空经济也正为物流提效注入新动能。错那市卡达乡的高空无人机物流航线已正式通航，这架跨越喜马拉雅山脉北麓的航线，将30公里的陆路通行时间从55分钟压缩至15分钟。在乃东区“产城一体示范园区”的试飞场上，适应高原环境的无人机正在开展性能测试，其搭载的北斗定位系统能克服大风、强地磁等恶劣环境，在海拔6000米以上精准飞行，确保边境村寨的邮件、快件快速抵达。

山南市农村寄递物流网也在发力。“邮快合作＋客货邮融合＋铁路联运”让成本降了不少，通往各县的客运班车既拉人又捎件，铁路货场则承接大宗货物中转。仅以措美县为例，全县15个村的服务站年送邮件2.6万件。县邮政局工作人员白玛说：“早上收的件，下午就能到乡里，转铁路第二天就能出藏！”隆子、琼结等县还建了冷链库，40多种农特产品靠着物流走出高原。

航空物流通道更是实现重大突破。2025年7月10日，一架顺丰全货机从拉萨贡嘎国际机场起飞前往湖北鄂州，标志着西藏首条全货机定期航线正式开通。这架波音757—200全货机每周执飞1班，可搭载超30吨货物，将琼结县小西红柿、乃东藏鸡蛋等农特产品的运输时效从传统陆运的7—10天缩短至2—4天，效率提升超50％。依托鄂州花湖机场的枢纽辐射能力，这些雪域珍品能通过顺丰网络实现快速到达国内市场。

今年夏天，西藏宏农农业发展有限公司二期投产，这个位于乃东区的现代化蛋鸡养殖场可日产鲜鸡蛋超过150万枚，带动了20个村集体增收。通过公路短途集运、铁路冷链干线、航空直达，这里生产的鸡蛋搭载立体物流网销往全区乃至全国。

最让人振奋的是，山南的“山货”还出了“海”！今年年初，贡嘎县的15吨矮化苹果运到尼泊尔，这是山南苹果首次出口，靠着全区畅通的路网、货运航线和铁路通道，如今苹果不仅销往各省市，还被端上了南亚餐桌。