穿越死亡之海

风，曾是这里唯一的信使，携着沙粒在塔克拉玛干的褶皱里呼啸万年，把“死亡之海”的名号刻进每一粒流沙。

直到1995年那个秋天，一条黑色的路劈开沙浪——塔里木沙漠公路通车，从此，风沙的吟唱里，多了人类向绝境挺进的回响。

没有草木的绿，没有河流的蓝，只有无垠的黄，在天地间铺展成“死亡之海”的模样。

直到一群石油人带着钻机的到来，改变了塔克拉玛干沙漠的模样。1989年，塔中1井喷出的油气流，像一声惊雷撞碎了沉寂——原来这片“生命禁区”的地下，藏着跳动的能源脉搏。

对于一个油气资源长期依赖进口的国家而言，这一发现振奋人心！

但现实难题是：若要规模开采，如何将成千上万吨钻探物资与设备运抵沙漠深处。

当时若采用常规运输，需从乌鲁木齐绕行至民丰，再依靠大型沙漠运输车缓慢转运。全程跨越24个县市，单程就要七八天。

为开发这片承载希望的热土，塔里木石油人毅然决定：修一条直达沙漠腹地的公路。

1991年，科研人员启动先导试验。建设者以沙筑路基，用土工布加固，振动压实后，再铺设薄层沙砾，形成稳定路基；与此同时，道路两侧扎草方格，锁定流动沙丘。

1995年10月，全长562公里的塔里木沙漠公路通车，创造世界工程奇迹，成为世界最长贯穿流动沙漠的等级公路。

为抵御风沙侵蚀，2005年，塔里木油田在公路两侧建成436公里长的生态防护林带。2000多万株柽柳、梭梭等沙生植物依托滴灌系统扎根沙海，形成一条绿色长龙。

2022年，油田对沿途水源井实施光伏发电改造，109座水井彻底告别柴油发电抽水历史，建成我国首条零碳沙漠公路，由此入选“央企十大超级工程”。

36年勘探开发，依托这条沙漠公路，塔里木油田累计生产油气当量5.5亿吨，向西气东输工程供气超3800亿立方米，为南疆五地州供气超700亿立方米，成为保障国家能源安全的重要支柱。如今“死亡之海”已成“能源热土”，我国首口超万米科学探索井——深地塔科1井在沙漠腹地成功完钻，220多口8000米级超深井在这里喷薄油气。

石油人凿穿“死亡之海”，积累出防沙治沙宝贵经验。在此基础上，新疆基建21世纪全面启动“沙漠改造”模式：

2007年，阿拉尔—和田沙漠公路通车，全长425公里；

2022年，尉犁—且末公路贯通，全长334公里；

2023年，图木舒克至昆玉公路建成通车，全长276公里。

至此，南北纵穿“死亡之海”的干线公路达到4条。

2019年，阿拉尔市至且末县塔中镇的沙漠公路建成。这条斜向通道串联起多条既有公路，使沙漠路网日趋密实。

一条条沙漠公路，打开南疆人民致富之门、幸福之门。

曾被誉为“沙漠孤岛”的民丰县亚瓦通古孜乡，村民骑骆驼去县城要走三天三夜；如今只要两个多小时，而这里产的安迪尔河甜瓜也通过电商销往全国。

2022年，和若铁路通车，由此我国建成世界最长的环沙漠铁路线，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车历史，极大推动南疆经济社会发展。

2024年，环绕塔克拉玛干沙漠边缘、全长3046公里的绿色阻沙防护带正式“合龙”，成为世界最长的环沙漠生态屏障。

30年来，塔克拉玛干从“死亡之海”蜕变为“希望之海”，靠的不仅是“人定胜天”的勇气，更是“人与自然和谐共生”的科技与智慧。

曾经只有风沙呼啸的“死亡之海”，如今正激荡着大漠变通途、沙海织绿洲的时代回响。（文/于江艳）