空客在华第二条总装线正式投产，空客CEO：即便面临地缘政治挑战，空客仍将在华投资

【环球时报-环球网报道 记者 樊巍】2025年10月22日，全球性综合航空企业空中客车在中国天津启用第二条A320系列飞机总装线，据了解，全新设施预计将于2026年初全面投入运营，目前总装首架飞机的准备工作正在进行之中。空中客车公司首席执行官傅里当天在接受《环球时报》记者采访时表示，未来空客希望能进一步拓展中国本地供应链。“即便面临地缘政治等挑战，空客仍将持续在中国投资，并不断扩大业务规模。”傅里称。

“仅在中国的第一条总装线，空客就已总装了约780架飞机，预计到今年年底，总装总量将突破800架。”傅里表示，在华第二条总装线的启用将提升空客的产能，提升空客天津总装线的产能。“中国航空市场正持续增长，预计未来20年，中国市场对飞机的需求将达9500架，约占全球市场需求的20%。”

据《环球时报》记者了解到，随着第二条生产线的加入，空中客车将能在贴近中国及中国以外客户的地方实现产能翻倍，并在全球范围内建成由10条总装线组成的生产网络，其中4条位于德国汉堡、2条位于法国图卢兹、2条位于美国莫比尔、2条位于中国天津。这条先进的生产线采用了空中客车最新的科技与工艺，将以空客公司在全球范围内的统一最高标准生产飞机。

除了交付中国市场，在中国生产总装的空客飞机也在交付全球多国。傅里向《环球时报》记者介绍称，除了中国市场，空客的全球市场份额都在提升。“近期空客A320系列飞机的交付总量已超过波音737系列，成为史上最畅销、最成功的民用飞机，尽管A320系列比波音737系列晚推出20年。”

他进一步表示，空客既从中国境外为中国市场提供服务，也通过中国境内的设施向境外提供服务，而天津设施正是空客在华服务的重要支撑。值得一提的是，去年空客天津总装线总装的飞机中，有25%左右交付给了中国境外客户，覆盖欧洲、亚洲、中东等地区。

“需要注意的是，空客在华的产业贡献不仅限于‘天津生产的空客飞机出口国外’，还包括许多空客A320系列飞机的机翼都是中国制造，同时一些空客飞机的大型部件的系统装配工作也在中国完成。”空中客车中国公司首席执行官徐岗进一步介绍称，空客正通过这种方式，助力中国航空产业链走向全球、实现出口。

“值得一提的是，自2023年空客开始规模化地向非中国客户交付天津生产的飞机，中国以外的客户对中国制造的空客飞机交付及时性和产品质量的评价非常高。因此，我们要求团队继续保持高质量、按时交付的标准，这将成为吸引更多非中国客户选择从天津接收飞机的核心竞争力。”徐岗称。

对于此次正式投产的第二条空客中国总装线，空中客车全球高级副总裁、空客中国首席运营官柏舒曼认为，第二条总装线启用后，空客将向非中国客户交付更多飞机，这一点空客非常期待，因为这不仅表明空客中国主要服务于中国航空公司，更体现了空客中国有能力为全球市场提供产品。

“此外，这也彰显了空客的开放理念”，柏舒曼向《环球时报》记者进一步介绍称，空客在中国的布局不仅聚焦本地市场，更致力于融入全球产业链，与世界共享合作成果。空客从成立之初就是合资企业，这种合作基因一直延续至今，而第二条总装线的启用，正是空客在华合作模式的生动体现。

“当前世界形势复杂，‘逆全球化’抬头，但如今各国间的相互依存度可能达到了历史最高水平，也存在一些需要我们应对的矛盾状况。”傅里认为，世界变化迅速，有时甚至难以预测、充满不确定性，这正是空客需要面对的挑战。因此，拥有可靠的合作伙伴至关重要。空客坚信，扎根中国、服务中国具有重要意义和价值，这也是应对所谓的“逆全球化”的一种方式，能增强空客业务的韧性。

据了解，空客在中国不仅开展飞机制造与组装，还在研发、设计、测试、支持及服务等领域不断拓展，空客还在成都开展飞机全生命周期的相关业务。傅里认为，这些都体现了空客在华业务的广度。“事实上，空客致力于在中国发展，与中国共同创造繁荣成果，这不仅服务中国，也惠及空客，这是一种双赢的合作模式，我们对此深信不疑并坚定践行。”傅里称。

据了解，空中客车天津总装线于2008年投入运营，是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机生产线。截至目前，这座设施已经总装并交付780余架A320系列飞机，成为中欧合作的成功典范。

傅里认为，空客在一定程度上是欧洲的缩影——从历史上看，空客是由欧洲多个国家的企业合资成立的，这种合作模式极大地助力了空客在全球范围内以合作的方式拓展业务。目前，空客与中国的合作关系进展顺利，空客从中获得了积极的能量，也希望为深化中欧关系贡献力量。

“当前世界形势复杂，但中欧两大经济体有充分理由加强合作、克服外部挑战，这也是众多欧洲国家驻华大使出席此次投产仪式的原因所在。”傅里称。