电动自行车新国标影响几何

今年9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。旧车还能销售和上路吗？

记者走访北京多家线下电动自行车门店了解到，新国标实施后，线上门店正在进行新旧标准产品切换，目前仍有在售的（GB17761—2018）国标电动自行车。据了解，新国标落地设置了3个月的销售过渡期，旧国标车允许销售至2025年11月30日。从12月1日开始，不管是网上还是实体店，都将全面禁止销售旧国标车。经销商表示，近期正在清理库存，并对旧国标车给予一定的优惠，如到期仍有余货，厂家会直接召回。

据了解，新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出。同时，为了杜绝改装行为，新国标通过完善电池组、控制器、限速器等防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上提高了非法改装门槛。

目前，电动自行车产品普遍使用大量塑料作为功能件和装饰材料，以满足消费者对电动自行车外观的个性化需求。但由于塑料本身具有可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延并释放大量有毒气体。因此，新国标中增加了“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求。

为提升消费者使用体验，新国标将铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60公里至70公里，可减少充电频次。同时，不再强制安装脚踏骑行装置，提升产品的实用性，节约生产成本，也为消费者提供更多的车型选择空间。同时，鼓励安装后视镜、转向灯，提高车辆行驶安全性。

“电动自行车新国标的正式实施，不仅是简单的标准升级，更是对电动自行车产业的系统升级，以此来解决行业长期积累的深层次问题。”对外经济贸易大学国家（北京）对外开放研究院副教授卢福永表示，新国标的实施一是解决核心安全问题，限速25km/h有助于减少高速行驶带来的风险，完善防篡改技术指标等举措也有助于减少改装引发的事故；二是促进产业升级，通过技术标准、产品质量标准、认证等方式提升产品品质，解决行业恶性竞争乱象，促进产业可持续健康发展；三是提高公共治理效能，交管部门更容易制定清晰的电动自行车类别管理标准，商务部门也可通过“以旧换新”等政策助力产业升级。

针对新国标实施以后，消费者如何选购新车，北京市海淀区市场监管局产品质量安全监督管理科副科长陈颖给出了建议，消费者在选购新国标电动自行车时，可以查看CCC认证和产品合格证，按照相关法律法规要求，每一辆出厂销售的电动自行车都应有“一车一证”的产品合格证，购买时需仔细核对合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车是否一致。若要进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书有效性，可扫描产品合格证上的二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认，避免买到不合格产品。

不少消费者对自己的旧车能否继续使用表示担心，卢福永表示，消费者已经购买的旧国标车还可继续使用，也可以多多关注当地“以旧换新”政策，以免错过优惠换车的机会。