何以中国丨从北方枢纽到世界窗口 津沽雄港连通八方

央广网天津8月9日消息（记者周思杨）当清晨的第一缕阳光照耀在天津港的集装箱码头上时，岸桥正将一个个集装箱稳稳吊起。不远处，“闽江口”轮鸣响汽笛，载着1418辆国产新能源汽车缓缓驶离，向着9600海里外的秘鲁钱凯港进发。这一幕，正是天津港这一北方国际航运枢纽蓬勃发展的生动缩影。

天津港智慧零碳码头（央广网发 天津港供图）

2025年，天津国际航运中心综合实力排名跃升至全球第18位，这份成绩单的背后，是一条条航线的拓展与一个个项目的落地。2024年11月，当秘鲁钱凯港刚开港时，天津港滚装码头有限公司调度指挥中心副主任王飞就动起了心思：“得让中国制造借这条新航线走进南美市场。”他与同事们以及相关单位伙伴一拍即合，仅用半年时间，首条天津港至钱凯港的滚装航线便成功开通。首航那天，王飞望着“闽江口”轮渐行渐远，“每一个步骤都经过严格检查，这是我们打开南美市场的钥匙。”至今，王飞仍清楚地记得首航时间是19时20分。

天津港景象（央广网发 天津港供图）

烈日下，在天津港新能源车辆服务中心，另一番忙碌景象同样动人。天津港散货物流公司现场业务部副经理李东哲站在换电站旁，看着新能源重卡完成换电后疾驰而去：“这里每天有300多辆车进出，累计补能已超1900万度。”作为港产城融合的“新样板”，这里不仅有6座换电站和40座充电桩，还吸引了宁德时代等龙头企业入驻，形成从车电分离到维修保养的全链条服务，让“通道经济”真正变成了“港口经济”。

天津港景象（央广网发 天津港供图）

若说新能源中心是天津港的“绿色心脏”，那港区的冷库集群便是守护新鲜的“大冰箱”。在天津港远海供应链公司的园区里，智利车厘子在0℃冷藏区保持着刚到港时的红润，阿根廷冻肉在-18℃的冷冻区等待发往京津冀市场。“从到港到上架不超过24小时，单箱车厘子码头作业仅需20分钟。”园区副总经理赵旭自豪地说道。如今，这里年中转冷链产品达数百万吨，占全国肉类进口量的三成，成为京津冀居民的“菜篮子”保障。

车厘子装运现场（央广网发 天津港供图）

从开辟南美新航线到建设新能源服务生态，从冷链物流的“极速锁鲜”到148条集装箱航线串联全球，天津港用一个个具体而微小的故事，书写着北方枢纽的成长轨迹。当“辽河口”轮紧随“闽江口”轮驶向大洋，当光储充一体化换电站的光伏板吸收着阳光，当冷库的智慧系统实时监测着每批货物的温度……这座因港而兴的城市，正以港口为支点，在世界经济版图上画出更有力的弧线。

在这里，每一声汽笛都在诉说开放的决心，每一组数据都在见证发展的活力。天津港的故事，是中国港口经济的缩影，更是一座城市与世界相拥的永恒篇章。