云端穿针 新飞行员飞千米高空挑战加油软管

近日，东部战区空军航空兵某旅组织运油-20和歼-10战机协同开展空中加油训练，锤炼歼击机新飞行员技战术。

东部战区空军某机场，一架运油-20A战机缓缓起飞，向预定空域爬升。随后，2架由新飞行员驾驶的歼-10S战机编队起飞，沿预定航线飞向会合点。云层之上，加油机率先做好准备，缓缓伸出加油软管，等待着受油机的到来。受油机保持规定高度差及速度差，加入编队。

在加油机引导下，两架受油机逐渐缩小编队间隔。

*东部战区空军航空兵某旅 吴懿：*在对接加油的过程中，由于气流的扰动，飞机是一个相对不稳定的状态，这就要求我们通过驾驶杆和油门杆的配合，使飞机达到一个相对稳定的状态。在此前提下，我们还要以一个合适的速度差进行对接加油。

在气流影响下，加油锥套在受油机侧前方1米左右开始摆动，受油机后舱教员及时提醒新飞行员操纵驾驶杆稳住飞机状态，从受油占位退出。

*东部战区空军航空兵某旅 周冬阳：*作为新飞行员初次进行加油，最主要的是突破心理障碍，因为我们在空中跟加油机编队的时候，这个时候作为教员来说，最主要就是把控好。当他出现偏差的时候，保证对接的安全性。

在教员的引导下，飞行员完成调整后再次进入受油占位，紧盯标志线，控制速度差向前对接。

受油探头与加油锥套精准对接后，加油机绿灯闪烁，飞行员操纵战机与加油机保持0速度差，直至加油完成后平稳退出。

*东部战区空军航空兵某旅 张亮：*飞行员熟练掌握空中加油技术，能延长战机的滞空时间、大幅提升作战半径，是部队完成远域控制、远域打击等任务的基本要求，在体系作战中具有非常重要的战略意义。