身边的上合故事 | 河南“带货快车”驰骋陆上丝路

河南日报客户端记者 王延辉 赵同增

陆上丝绸之路上，河南有两种“带货快车”。一种是中欧班列，另一种是TIR国际卡班。它们如一条条纽带，将中原与世界紧密相连。

作为国家铁路一类口岸，中铁联集郑州中心站承担着河南国际货运班列的主要开行任务。

7月24日一大早，伴随着悠长的汽笛声，一列满载日用电器、轮胎、汽车配件、儿童餐椅、布料等货品的中欧班列（郑州）隆隆开动，朝着目的地——俄罗斯莫斯科驶去。

集装箱卡车来往穿梭、龙门吊频繁起降，货运繁忙是中铁联集郑州中心站的常态。“货忙，人就忙。”下达工作计划、检查车体装载情况、盯控班列正点开行……中铁联集郑州中心站业务主管龚赟丹从早忙到晚。

“一天之内，去程和回程的班列平均有十几列，有载着‘中国制造’去德国、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家的，也有运着‘丝路洋货’从欧洲、中亚、东盟回来的，咱河南钢铁驼队腿儿格外勤。”龚赟丹拿出一张统计表，圈画着说，“今年以来，始发终到中铁联集郑州中心站的班列已超1500班，中亚班列有348列。”

近些年来，河南“钢铁驼队”线路批量上新，班列业务覆盖欧洲、中亚、东盟等40多个国家逾140个城市。今年5月份，河南开通“中吉乌”（中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦）铁公联运特色线路，“买卖全球”再添物流新通道。

不久前，随着郑州国际陆港核心功能区启用，河南“钢铁驼队”跑得更提气了。截至目前，河南中欧班列累计开行突破15000列，累计运输货物超1200万吨、货值超460亿美元。

从中原起步，一辆辆TIR卡班也在加速奔跑，开往包括上合组织成员国在内的众多国家。

作为一种新兴国际运输方式，TIR卡班已成为继航运、铁路、航空之后的“第四物流通道”。

莫斯科当地时间7月23日，一辆从郑州经开综保区启程的“TIR+跨境电商”国际卡班，经过十几天长途跋涉，顺利抵达目的地。“自两个月前发运河南首辆‘TIR+跨境电商’国际卡班至今，已往莫斯科发运27车、共计174吨的跨境电商货物。”中大门国际物流集团货运负责人李金雨满脸欣喜地说，“这是一条跨境电商出口的国际物流新通道。”

郑州经开综保区南去30公里，位于郑州航空港的郑州新郑综合保税区，一辆辆国际公路运输车辆从国际公路运输河南集结中心驶向世界。

2023年2月20日，郑州至莫斯科TIR跨境公路货运线路正式开通，全程一次申报、一证到底、一车直达，这是我国首次真正意义上实现跨境道路运输互联互通，中国牌照货车首次驶出国门。

两年多来，郑州航空港累计开通直达俄罗斯、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国家的21条国际公路运输线路，创下全国首票TIR大件货物运输、全国首票TIR鲜切花运输等业务多项全国第一，建成全国第三个、内陆地区首个由国际道路运输联盟认证的国际公路运输集结中心。2025年上半年，郑州航空港共发出175辆TIR卡班，货运量2418.81吨、货值2.8亿元，同比分别增长40.16%、27.17%。

陆路之上，一趟趟国际货运班列和一辆辆TIR卡班呼啸穿行，正铺展出河南建设全国统一大市场循环枢纽、国内国际市场双循环支点的生动图景。