那蒙澄碧河特大桥上部主体结构施工 黄百铁路建设再提速

今年上半年，我国经济运行稳中向好，基础设施投资同比增长4.6%。其中，“两重”也就是国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，涉及资金规模大、覆盖面广，扮演了至关重要的角色。

贵州黄桶至广西百色铁路建设是西部陆海新通道标志性工程，这条投资338 亿元、设计时速160公里的铁路，对促进区域经济协调发展具有重要意义。眼下，黄百铁路广西段和贵州段建设正加速推进。

*总台记者 张卉：*在位于广西百色市右江区的、黄百铁路那蒙澄碧河特大桥施工现场，我们可以听到现场机器轰鸣，工人们正在对4号桥墩进行浇筑作业，同时不远处的1号桥墩正在进行桩基施工。

那蒙澄碧河特大桥跨越了澄碧河水库和银百高速公路。从7月17日开始，大桥连续梁开始浇筑。这是黄百铁路广西段首座浇筑连续梁的大桥，标志着桥梁工程开始进入上部主体结构施工阶段。

黄百铁路主要是货运，也兼顾客运，全长310多公里，设计时速160公里，预计2028年建成通车。它起点在贵州安顺市普定县的黄桶站，一路翻山越岭经过贵州的镇宁县、紫云县和黔西南州的望谟县，跨红水河进入广西境内，再经百色革命老区和一些民族地区，最后接入百色站。广西段距离大约138公里，这条铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。

作为国家支持的“两重”建设项目，黄百铁路广西段新建的33座隧道中，已有29座进洞施工。据了解，黄百铁路广西段建设投资总额达145.45亿元。自2023年12月开工建设以来，累计已完成建设投资33亿元，占投资总额的22.7%。

项目建成通车后，惠及沿线120万人口。它将有力推动石材、茶叶、甘蔗等产业发展，成为川渝黔至北部湾港的最短货运通道。建成后，黄百铁路将加强百色与川黔两省的连接，使西部地区的货物能够更快地通江入海，极大提升运输效率。未来，贵州的煤炭、广西的特色农产品都能通过这条铁路快速运往全国各地，沿线乡镇也将因交通条件的改善迎来新的发展机遇。

以往，将货物从西南地区运输至广西的港口城市，主要依靠黔桂铁路。相比之下，黄百铁路的距离更短，且途经贵州、广西的铁路空白县市，同时兼顾客运功能。百色市不仅是西部陆海新通道的核心节点、西部出海的咽喉要道，更是重要的交通枢纽。

黄百铁路建成后，沿线的交通格局将彻底改变。届时，百色的凌云县和乐业县将结束不通铁路的历史，居民出行将更加便捷。该铁路还能打通百色铁路的南北大动脉，加强与四川、贵州两省的联系，进而推动百色的投资环境优化、产业发展升级、对外开放扩大以及乡村振兴进程。

对西部地区来说，黄百铁路堪称一条“经济走廊”。它有效缩短了货物运输距离，提升了运输效率，使得西部资源能够更为迅速地运抵北部湾港口，进而融入全球贸易体系。目前，工程已完成总体进度的21%，超额完成了上半年的建设投资任务，全线建设正在加速推进。